Perguntas sobre 'instrument-flight-rules'

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É prático voar IFR para o Aeroporto de Hawthorne (KHHR) no IMC?

Eu sou um piloto com classificação IFR de 172s e 182s de Aeroporto Municipal de Hawthorne (KHHR) em Los Angeles. Ouvi de outros pilotos que, em condições reais de IFR (IMC), pode ser difícil obter sequenciamento para uma abordagem devido à pro...
13.03.2016 / 16:05
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Como você abre e obtém uma folga IFR enquanto está no ar?

Uma vez eu tive um controlador de tráfego me dando um tempo difícil sobre como eu solicitei a liberação do IFR uma vez no ar. Eu tinha previamente apresentado um plano de voo IFR e decolado do meu aeroporto doméstico sem controle. Na frequência...
21.02.2014 / 13:10
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Um padrão de espera pode estar no espaço aéreo da classe G?

A separação é fornecida entre aeronaves que possuem espaço aéreo classe G? Poderia haver uma pilha de espera na classe G?     
10.12.2017 / 01:24
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O que é o desvio de declive deslizante do ILS em um erro de verificação de VOR de 4 graus?

Em um voo IFR nos EUA, é necessário fazer um teste de VOR a cada 30 dias e a tolerância a erros é de 4 graus, exceto para verificação aérea. Suponha que eu tenha um erro de 4 graus na minha verificação de VOR. Quando eu vôo um ILS e diretamen...
03.08.2016 / 09:35
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É exigido um padrão de retenção no Twentynine Palms VOR para RWY 26?

Eu sou um estudante de instrumentos e confuso sobre se você tem ou não que pilotar o padrão de espera traçado no VOR RWY 26 no Twentynine Palms. Em Jehli (Intermediate Fix), diz "No PT".     
10.04.2018 / 18:04
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É necessário um piloto de segurança para compartilhar custos?

Quando eu vôo, é costume que um piloto que mantenha a moeda do instrumento pague todos os custos associados ao vôo de treinamento, enquanto um piloto de segurança oferece seu tempo em troca da oportunidade de registrar o PIC. Eu pessoalmente não...
19.06.2014 / 05:24
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É possível que a aeronave seja transferida de vias aéreas baixas para altas?

É possível que a aeronave seja transferida de vias aéreas baixas para altas? Nos EUA, você deve estar voando abaixo dos 18000 pés para poder usar uma via aérea Victor, enquanto você deve estar no FL180 ou acima para usar uma via aérea Jet....
16.01.2015 / 04:02
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Um Cessna 162 Skycatcher pode voar IFR no IMC?

Esta pergunta é semelhante a estas perguntas: Existe algum Aeronaves LSA que podem voar IFR no IMC? Quais são os Requisitos da FAA para uma aeronave ser certificada IFR? Infelizmente, não consegui encontrar uma resposta definitiva p...
13.11.2014 / 20:51
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Quão seguro é IFR na classe E?

No espaço aéreo das classes D e E, não há separação entre o tráfego IFR e VFR. No entanto, a maior parte do espaço aéreo nos Estados Unidos abaixo de 18.500 pés MSL é o espaço aéreo de classe E, que é exatamente onde as aeronaves não pressurizad...
27.01.2014 / 17:56
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Que informações podem ser incluídas na seção de observações de um plano de voo IFR?

Ao preencher um plano de voo IFR, que informações podem ser encontradas na seção "Observações"?     
30.09.2015 / 04:12