Perguntas sobre 'instrument-flight-rules'

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Os usuários de espaço aéreo europeus (ou, mais geralmente, não americanos) podem voar nos planos de voo IFR?

Nos EUA, há duas maneiras de enviar um plano de voo IFR: Ligue para o Serviço de Voo no rádio pelo RCO do FSS mais próximo e peça que arquivem o plano Pergunte à entidade ATC com quem você está falando para obter uma liberação IFR "pop-up"...
20.04.2017 / 03:33
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Quais são os requisitos da FAA para uma aeronave ser certificada IFR?

Pelo que entendi, a FAA certifica certos tipos de aeronaves para vôo IFR em geral. Todas as aeronaves desse tipo são certificadas, e não algo que você tenha que fazer com cada aeronave individual. Quais são os requisitos mínimos para que as a...
28.01.2014 / 01:05
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Helicópteros voam segurando padrões sob IFR?

Se um helicóptero estiver voando em um plano de vôo IFR, e o espaço aéreo em torno do destino estiver ocupado, os controladores pedirão que voem em padrões de sustentação como os aviões? Ou será que eles vão parar na manutenção? Ou algo totalmen...
14.10.2017 / 15:42
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Posso usar o tempo real do IMC para os requisitos em 61.109 (a) (3)?

Eu precisava de tempo extra no instrumento para o meu check-in de VFR, mas estava nublado para minha aula. Meu CFII e eu o transformamos em uma introdução à lição IFR e voamos 0.3 reais e 0.3 simulados (com o capô) e fizemos uma aproximação de I...
30.11.2016 / 04:13
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Onde posso encontrar a definição exata de VFR e IFR?

Embora eu tenha trabalhado como ATC há mais de 5 anos (não EUA), não sei a definição exata de VFR e IFR. De coure, eu sei que sob VFR, o piloto usa principalmente os olhos para navegar, mas eu quero saber mais referência exata e oficial. E...
21.12.2018 / 14:18
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Por que os critérios de abordagem estabilizada são diferentes para uma abordagem por instrumentos e uma abordagem visual?

Minha pergunta diz respeito principalmente à diferença de altitude simples. Por que a chamada estabilizada é dada em 1000 pés para uma aproximação por instrumentos e 500 pés para uma abordagem visual?     
23.08.2017 / 20:02
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Todos os voos IFR são atribuídos a códigos de falha no espaço aéreo controlado pelos EUA?

Nos EUA, todas as aeronaves IFR precisam de espaço livre para estar no espaço aéreo classe A, B, C, D e E. Isso significa que todas as aeronaves com folgas precisam receber códigos de ataque do ATC quando entram?     
30.05.2018 / 11:11
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Por que o radar é necessário em algumas abordagens de instrumentos da FAA?

A abordagem ILS / LOC no KCXY afirma que o radar é necessário. Eu entendo que não posso voar a abordagem se não estiver em contato radar. No entanto, se estiver voando a abordagem LOC, acho que posso identificar tanto o final quanto o HORVI (par...
23.12.2015 / 01:56
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Está tudo bem desviar para outro aeroporto em IFR perdeu as situações de comunicação?

No caso de perda de comunicações, FAR 91.185 permite que os pilotos se desviem para um aeroporto próximo se encontrarem condições de VMC a caminho de seu destino. Mas e se as condições do IMC persistirem? Eles estão legalmente autorizados a de...
01.07.2017 / 22:13
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Posso voar com uma "Abordagem de Contato" para este aeroporto?

Para solicitar e receber autorização para conduzir uma "Abordagem de Contato", o aeroporto, entre outros requisitos, deve ter uma abordagem de instrumento publicada (IAP) e estar reportando pelo menos uma milha de visibilidade. Se a visibilid...
01.04.2018 / 03:24