Perguntas sobre 'piston-engine'

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Por que os motores de hélice são incomuns em aviões comerciais?

Minha experiência na aviação é essencialmente zero, mas olhando para a Wikipedia parece que o Urso Tu-95 oferece alta velocidade subsônica e alcance extremo. Eu assumo que os motores turboélices são mais eficientes em termos de combustível...
16.01.2014 / 03:01
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Em quais fases do vôo o calor do carb deve ser ligado?

Eu tenho cerca de 200 horas de vôo em um C172 com injeção de combustível. Acabei de comprar conjuntamente um C152 com um carburador e estou me acostumando a usar o calor do carb. Estou com medo sempre que ouço histórias sobre falhas no motor dev...
23.03.2017 / 22:05
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Por que os motores de turbo-pistão não possuem controle de boost?

Por que é possível over-boost motores de aeronaves a pistão? Todos os motores turbo têm um wastegate que apenas libera a pressão de volta para a entrada, enquanto que em um avião o piloto tem que olhar o manômetro de admissão para proteger o...
16.09.2016 / 08:40
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Por que fazer o ciclo dos magnetos antes do desligamento do motor?

Inspirado por pergunta perguntando sobre desligar um motor de avião leve eu percebi que há outro ritual que eu faço, mas há muito esqueci o motivo. Tendo estacionado uma aeronave leve, e desligado a parte elétrica, com o motor ainda em func...
20.11.2018 / 13:34
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Quão confiáveis são os motores de pistão da aviação geral da Lycoming e Continental?

Estatisticamente falando, quão confiáveis são os motores de pistão da aviação geral da Lycoming e da Continental? O que eu realmente gostaria de encontrar ou construir é uma tabela mostrando a probabilidade de ocorrer uma falha de motor em um mo...
04.10.2015 / 21:43
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Os motores de dois tempos para aeronaves pequenas sofrem degradação entre revisões?

Os motores de dois tempos para aeronaves pequenas sofrem degradação entre revisões? Para motores automotivos, normalmente você pode esperar que retenha a maior parte da energia entre os serviços por um longo tempo até que ocorra uma falha esp...
24.09.2018 / 04:14
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Por que o MAP mostra a pressão ambiente quando o motor é desligado?

A pressão do coletor é a pressão absoluta no coletor de admissão e aumenta conforme o acelerador é aumentado e vice-versa. No entanto, quando os motores são desligados, o coletor lê a pressão ambiente. Minha pergunta é: por que ele lê a pressão...
17.09.2017 / 06:42
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Por que o motor Piper Cherokee (PA-28-140) tem uma potência tão baixa, apesar do grande deslocamento?

Tenho certeza de que esta pergunta poderia se aplicar a muitos outros motores de avião, mas especificamente estou olhando para o Piper Cherokee PA-28-140. Surpreendentemente, parece que o motor usado, o Lycoming O-320 , tem ~ 320 polegadas c...
09.09.2016 / 18:56
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Qual é o meu BHP se eu abrir totalmente o acelerador e como ele é controlado?

No meu Cessna 152 POH está escrito que a potência HP é de 110BHP a 2550RPM. A minha pergunta é: é 100% da potência do meu motor ou, como alguém me disse, se eu abrir totalmente o acelerador, receberei 75% do BHP? Se sim, então por que não recebo...
15.03.2016 / 05:43
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A CHT mais baixa em um cilindro é motivo de preocupação?

Eu tenho algumas preocupações sobre o nível de manutenção e serviço em alguns aviões de aluguel em uma viagem fora da cidade. O primeiro avião que eu aluguei tinha algumas dúvidas, então eu fui em um diferente hoje. Era um Cessna 172 e tinha...
29.12.2014 / 00:52