Perguntas sobre 'instrument-procedures'

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É aceitável fazer uma abordagem sem qualquer segmento direto?

Digamos que você esteja em um ângulo de 180 ° à direita do aeroporto e queira pousar na pista 36. No abismo 36, você pode fazer uma curva descendente à esquerda e começar a nivelar ao mesmo tempo, tocar com o equipamento esquerdo , nivelar e ter...
20.09.2016 / 11:29
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Como corrigir o vento cruzado no padrão de retenção de VOR sem informações sobre o vento?

Eu ouvi muitos artigos sobre a correção do vento cruzado no padrão de retenção de VOR. Eles dizem principalmente a perna de saída = correção vezes três coisas para aeronaves de baixa velocidade. Percebo que todos eles exigem informações de vento...
03.10.2015 / 15:24
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O que são categorias de partidas IFR?

Estou olhando para os minutos de decolagem e DPs para Reno / Stead (RTS.) Ele lista os minutos de decolagem para Cat A e B, Cat C e D NA: TAKEOFF MINIMUMS: CAT A,B only, CAT C,D NA. Rwys 8,14, 1300-2 or std. with a min. climb of 400' per...
23.05.2017 / 06:28
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Por que a área de padrão de tráfego VFR em alguns aeroportos é diferente da área de aproximação circular IFR?

Tome o aeroporto de Half Moon Bay (KHAF) como um exemplo. Sob VFR, o padrão de tráfego é padrão certo para RWY 30 e padrão esquerdo para RWY 12. Isto implica que a perna a favor do vento é para o EAST da RWY 12- 30, e, portanto, devemos...
27.06.2016 / 10:07
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Quais são as razões para restrições de piloto automático em abordagens de instrumentos?

Em algumas aproximações por instrumentos, a abordagem de acoplamento automático não está autorizada ou não está autorizada abaixo de um certo mínimo. Por exemplo, NA acoplado ao piloto automático ( MRY: ILS OU LOC RWY 10R ) NA acoplado...
13.03.2016 / 10:35
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Como iniciar uma abordagem na perda de comunicação IMC em IFR?

Suponha que eu perdi minha comunicação de rádio enquanto em rota, eu estou seguindo a rota limpa para a última correção. Eu estou voando mais alto da minha última altitude atribuída e MEA. Então, eu estou segurando a minha última correção de rot...
16.02.2016 / 22:29
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Por que um procedimento é necessário se você está mais ou menos no curso de abordagem final?

Desta questão . Eu não sou avaliado por instrumentos. As respostas à pergunta explicam, do ponto de vista das instruções da placa, se um PT é necessário ou não. O OP falhou por não realizar uma espera. No entanto, não vejo por que um turno o...
02.12.2015 / 10:57
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Por que a USAF não tem suporte para autolanding?

Uma coisa que notei ao ler o é que o KC-10 não tem suporte para operações da Categoria III, ao contrário de seus irmãos DC-10 civis. Qual foi o propósito por trás da USAF pedindo à MDC para remover a capacidade de um avião militar? Além diss...
13.02.2015 / 01:28
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Quando as viradas de procedimento não são necessárias?

Hoje, na minha parte 141 escola de voo, eu falhei em uma verificação de estágio (teste de vôo), porque eu não fiz uma espera. Eu estou em com multi-treinamento e estava filmando uma abordagem de mecanismo único em um Beechcraft Baron. Eu estava...
02.12.2015 / 04:40
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Que abordagem de não precisão nos EUA tem o maior segmento do MDA?

Qual abordagem é a mais longa, nos EUA, que tem o maior segmento do MDA? Obviamente, isso é para abordagens de não precisão.     
24.09.2017 / 03:47