Perguntas sobre 'aerodynamics'

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como a recuperação de um avião da tenda leva a exceder a velocidade crítica do mach?

A recuperação da própria cabine afirma que a aeronave está abaixo da velocidade de estol. Então, como a recuperação dessa barraca leva a um excesso de mach crítico?     
26.07.2017 / 07:39
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Por que a Boeing e a Airbus têm desenhos de nariz diferentes?

As aeronaves Boeing geralmente têm um nariz pontudo, o que me parece implicar melhores qualidades aerodinâmicas, menos arrasto etc. As aeronaves Airbus, por outro lado, têm narizes bastante bulbosos. Esta diferença faz com que as aeronaves Bo...
26.02.2015 / 14:21
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O elevador é produzido por uma asa com uma aba de 10 ° igual à sustentação criada por uma asa com 10 ° AOA, mas sem aba?

Depois de ler este artigo Eu gostaria de saber se o elevador produzido por uma asa com uma aba de 10 ° é igual ao elevador criado por uma asa com 10 ° AOA mas sem flap?     
14.06.2018 / 12:54
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Qual aerofólio seria ótimo para um planador?

O planador que estou projetando tem a missão de voar o máximo de tempo possível. Ele voará na faixa Re baixa de cerca de 150.000 a 250.000. Ao comparar diferentes aerofólios, estou procurando um valor alto de Cl ^ 3/2 / Cd para obter a maior...
15.10.2018 / 17:55
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O levantar para arrastar varia com qualquer coisa além da geometria?

As equações básicas para levantar e arrastar mostram dependência em $ v ^ 2 $, densidade do ar e algumas constantes . De relance, a relação de elevação para arrastar deve depender de nada mais do que a geometria plana. Embora eu perceba na aero...
09.03.2017 / 17:51
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Por que o nariz de pato de alguns mísseis Tomahawk é moldado?

Por que há uma forma de pato no nariz deste míssil Tomahawk? Eu vejo essa forma na maioria das imagens de Tomahawk; no entanto, nem todo nariz de Tomahawk tem esse formato. Se é uma característica aerodinâmica, qual é o nome comum?     
26.05.2018 / 02:01
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Ao deixar o efeito solo, por que há uma mudança de nariz para cima no momento?

O Manual de Voo do Avião declara: The aircraft leaving ground effect will Require an increase in AOA to maintain the same CL Experience an increase in induced drag and thrust required Experience a decrease in stability and a nose-...
14.04.2017 / 10:14
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Contabilização de forças de torção durante testes de carga de asa

De acordo com Esta questão aviation.se , testes de carga de asa são feitos colocando pesos nas asas (de cabeça para baixo). Isso infelizmente testa apenas as cargas de flexão das asas (para asas cantiléveres) e os suportes das asas (pa...
03.10.2018 / 11:04
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Como a posição dos geradores de vórtice nas capotas do motor afeta o vôo?

Eu sei o que os geradores de vórtice (VGs) fazem. Minha pergunta é: Como é possível que algumas aeronaves tenham VGs em ambos os lados do motor, enquanto outras aeronaves as têm apenas no interior? Por exemplo, nesta foto do Boeing 737, um...
14.01.2015 / 15:49
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O que causa o gradiente de pressão adverso que leva à separação do fluxo?

Ao ler sobre separação de fluxo, geralmente vejo um diagrama como este: fonte imp: Wikimedia commons Isso mostra que a camada limite diminui à medida que passa sobre a asa, criando eventualmente um gradiente de pressão adverso. O efei...
06.01.2019 / 21:12