Não, há uma grande diferença entre uma asa inteira em um ângulo de ataque e uma pequena parte da asa em um ângulo de ataque.
Depois de ler este artigo Eu gostaria de saber se o elevador produzido por uma asa com uma aba de 10 ° é igual ao elevador criado por uma asa com 10 ° AOA mas sem flap?
Não, há uma grande diferença entre uma asa inteira em um ângulo de ataque e uma pequena parte da asa em um ângulo de ataque.
Não. Embora o artigo mencione corretamente que as abas de extensão têm o mesmo efeito que aumentar o AoA, a sustentação não seria a mesma.
Em primeiro lugar, as abas só são instaladas em direção à raiz da asa e não ao longo de toda a superfície. Assim, as abas só aumentam a sustentação em uma determinada porção da asa. Aumentar o AoA aumenta a sustentação em toda a asa, portanto, aumentar o seu AoA aumentaria ainda mais o seu levantamento.
A principal vantagem dos flaps é que reduz sua velocidade de stall. Uma cabine aerodinâmica acontece quando há uma separação de fluxo ao longo da superfície superior da asa. Essa separação de fluxo acontece no ângulo crítico do ataque, então aumentar muito o seu AoA é perigoso. Empregar as abas permite aumentar a sustentação sem aumentar o seu AoA, evitando assim a tentação de um piloto parar o avião durante o pouso.