Perguntas sobre 'aerodynamics'

Tags
2
respostas

Quão grande um balão precisaria ser para substituir um pára-quedas? [fechadas]

Eu vi o salto espacial onde um paraquedista saltou de um balão meteorológico. Ele alcançou a velocidade do som antes que o ar se tornasse denso o suficiente para atrasá-lo até uma velocidade segura para usar um pára-quedas. Poderia um balão h...
17.11.2016 / 21:59
3
respostas

Por que as aeronaves furtivas geralmente perdem em manobrabilidade?

Embora aeronaves de construção furtiva tenham (ou reivindicam ter) muitos sistemas de detecção, elas parecem ter que comprometer recursos de menor manobrabilidade, e até mesmo ter que manter seus mísseis dentro, não do lado de fora. Por que is...
24.10.2018 / 12:32
3
respostas

A baixa pressão de ar na parte superior da asa é o maior contribuinte para levantar?

Eu sou uma espécie de panfleto antigo. Comecei a voar com aquelas asa-delgadas primitivas com armação de titânio e o controle do jugo, por volta de 1966 e depois de algumas chamadas de perto e ficando mais velho, mudei para pequenos aviões como...
28.07.2016 / 00:15
1
resposta

Como eu escolho o aerofólio correto para o meu projeto de UAV? [fechadas]

Eu não sou capaz de decidir qual aerofólio escolher para o meu projeto de UAV, pois estou confuso. Eu preciso levantar pelo menos 10 kg de carga extra, excluindo o peso da fuselagem. Eu posso pagar uma envergadura de 3m com uma velocidade de cru...
24.09.2017 / 14:11
2
respostas

O centro de gravidade pode cair fora do acorde aerodinâmico médio?

O centro de gravidade da aeronave pode estar fora do acorde aerodinâmico médio (ou seja,% MAC sendo negativo ou maior que 100%), pelo menos teoricamente ? Eu não sou especialista em aviação. Tudo o que eu ouvi é que a faixa segura de CG em...
01.06.2017 / 00:03
3
respostas

Um fluxo constante pode ter pontos de estagnação?

Estou confuso com essa ideia. Se um fluxo é constante, suas linhas de fluxo são imutáveis. Tomando o exemplo típico de um aerofólio, há (pelo menos) uma linha aerodinâmica que atingirá a borda principal do aerofólio e estagnará. O ponto de est...
01.12.2014 / 18:11
5
respostas

Por que um avião não pode parar a zero G?

You may be surprised to find out that an airplane can stall at any attitude if the critical angle of attack is exceeded, but it cannot stall at 0 G. Esta citação foi encontrada na edição de abril de 2014 da revista Flying , mas Parece co...
30.03.2014 / 06:57
1
resposta

Como a asa flexível reduz o arrasto de onda?

Se eu estiver lendo este post corretamente: Qual é o efeito da espessura do aerofólio no levantamento aerodinâmico? A espessura do aerofólio aumenta o coeficiente de elevação. E daqui: O que são os efeitos das asas muito flexíveis do B...
05.05.2017 / 19:15
5
respostas

O que o padrão de zig-zag na borda de ataque do Hawker Hunter representa?

Em alguns Hawker Hunters , há um zig-zag na ponta da asa, como mostrado abaixo. Por que apenas alguns caçadores de Hawker têm esse recurso, e para que serve?     
13.03.2014 / 13:41
3
respostas

Qual é a função da seção traseira em uma aeronave de asa fixa? [duplicado]

Em uma aeronave de asa fixa genérica como um Cessna, qual é a função da seção da cauda, ou seja, o leme e os elevadores?     
07.05.2015 / 13:31