Perguntas sobre 'aerodynamics'

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Por que ter uma aeronave com limite de geometria leva a VLOFs mais baixos?

Para essa pergunta, tenha em mente esses trechos do 14 CFR 25.107 - Velocidades de decolagem. "(d) VMU is the calibrated airspeed at and above which the airplane can safely lift off the ground, and con- tinue the takeoff. VMU speeds must...
11.04.2017 / 04:07
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Haveria algum benefício em colocar os motores da aeronave no elevador (extremidades)?

Olhando para o HondaJet, podemos ver uma colocação interessante dos motores. Isso me leva a pensar, por um avião que voa devagar, como ele seria afetado por motores colocados nas extremidades do elevador? (Em outras palavras, na extremidade d...
11.08.2016 / 18:53
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Quais são as implicações físicas / aerodinâmicas de projetar um protetor de propulsão para multirotores?

Um número de drones atualmente, como o mostrado na figura abaixo, protegeu totalmente o sistema guarda de hélice multi-rotor . Estas são carcaças leves e aerodinâmicas que mantêm essas lâminas giratórias longe dos dedos das pessoas, das árvor...
15.01.2016 / 09:51
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Como a pele corrugada influencia a eficácia dos ailerons?

Recentemente eu encontrei um artigo sobre a incorporação de películas corrugadas em aeronaves chamadas 'estruturas compostas corrugadas para aplicações de pele de metamorfose de aeronaves' por C. Thill, J.A. Etches, I.P. Bond, K.D. Potter e P.M....
30.11.2016 / 11:33
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Ligar as pás da hélice com um anel contínuo reduz o arrasto induzido?

Os motores de turbina são cobertos, o que obviamente é para conter o processo (assim como um motor super / turbocomprimido é assim que o ar entra na entrada). Mas isso me fez pensar, isso também não reduz - ou mesmo remove completamente - o arra...
08.01.2014 / 08:43
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Como e por que acordar os vórtices se juntam para formar dois vértices de ponta?

Os vórtices de despertar são criados ao longo da envergadura, mas os vórtices se juntam para formar dois vórtices de ponta. Quão exacamente isso acontece e por que isso acontece? Eu sei que os vórtices do velório empurram o ar para o lado. Será...
25.06.2017 / 20:10
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Onde o gelo se acumula primeiro em uma asa em vôo e por quê?

Eu vi alguns relatos que dizem que o gelo se forma na metade traseira da asa e na borda externa da asa (a parte mais distante do corpo) antes de se formar em qualquer outro lugar. Eu estou querendo saber se isso é verdade? Onde o gelo se forma p...
04.06.2015 / 23:26
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O que devo fazer com a reversão do aileron?

Durante o vôo de alta velocidade, qualquer deflexão do aileron pode fazer com que a asa gire em torno do seu eixo de torção (reversão do aileron). É perigoso? Em que tipo de condições isso ocorre, o que eu faço como piloto para lidar com isso o...
08.03.2017 / 10:37
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Ao calcular o levantamento, usando a equação de levantamento da NASA, qualquer valor pode ser aumentado, ex. velocidade ou área de superfície, para maior elevação?

Estou tentando entender o detalhamento da fórmula de sustentação da NASA , que é escrito como tal $ L = C_L \ frac {\ rho v ^ 2} {2} A $ Se eu pegar, por exemplo, C L = 0,87, v = 20m / s, ρ = 1,22 kg / m 3 e A = 9,02m 2 , minha equ...
19.12.2018 / 18:38
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Por que parar em 2D mais rápido que o 3D?

porque o cl em 2D é melhor que o 3D. e por que o 2D tenda mais rápido que o 3D? o que acontece quando o CP continua a avançar na asa. e o que acontece quando CP continua a avançar no elevador.
04.10.2017 / 20:13