Existem alguns problemas com a colocação de motores nas pontas do estabilizador horizontal (suponho que você queira dizer que colocar os motores no estabilizador - os elevadores são as superfícies de controle):
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Os motores são pesados, colocando-os nos turnos traseiros na traseira. A alteração associada no c.g requer um estabilizador horizontal maior.
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Colocar os motores nas pontas estabilizadoras horizontais significa que ele precisa ser fortalecido, aumentando o peso
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Além disso, as linhas de combustível, etc., devem ser encaminhadas através do elevador, o que aumenta a complexidade e a penalidade de peso (sem esquecer as superfícies de controle que têm que estar lá, o que limita o tamanho horizontal do estabilizador) ).
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Não apenas o peso do motor deve ser considerado, mas também o fato de que o empuxo deve ser transferido do motor, o que aumenta a penalidade de peso.
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Ruído na parte traseira da aeronave - embora isso possa ser reduzido colocando-os longe da fuselagem, isso aumenta ainda mais o peso.
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Outra coisa a considerar é que o motor pode ser afetado pela esteira de asas, especialmente em alto ângulo de ataque.