Por que parar em 2D mais rápido que o 3D?

A asa 3D permite que o ar flua sobre a ponta da asa na zona de baixa pressão sobre a asa, reduzindo assim o diferencial de pressão geral e reduzindo a sustentação geral.

Isso explica a paralisação em AoA mais alto porque o fluxo de ar adicional sobre a superfície da asa "energiza" o ar. A separação de fluxo acontece quando a energia cinética é igual à pressão diferencial na qual a corrente de ar flui, então se você puder aumentar a energia cinética, você pode diminuir a tendência da corrente de ar se separar.

    

Você poderia expressar a pergunta de forma diferente: por que uma asa com baixa razão de aspecto precisa de um ângulo de ataque maior para fornecer o mesmo aumento e por que a elevação máxima é menor? Porque a pressão pode escapar pela ponta da asa. Quanto maior a ponta da asa, maior o efeito.

Sim, uma asa de AR baixa pode alcançar um AoA mais alto do que uma asa de AR alta, mas apenas porque produz menos diferencial de pressão e, portanto, menos sustentação.

    

Stall acontece porque o fluxo não pode seguir o aerofólio. Se você tem uma asa 3d, a diferença de pressão entre o lado da pressão (abaixo da asa) e o lado da sucção (acima da asa) pode ser reduzida devido aos vórtices da ponta da asa - > menos levantar - > menor $ c_L $. Eles são gerados por causa da diferença de pressão. Isto reduzirá o gradiente de pressão adverso acima do aerofólio e, portanto, reduzirá a separação do fluxo. Esses vórtices injetam energia adicionalmente na camada limite (empurrando o ar em direção ao aerofólio) de tal forma que o fluxo pode seguir melhor a lâmina de ar, apesar do gradiente de pressão adverso. Assim, a tenda é mais tarde para as asas 3d.