Perguntas sobre 'iaps'

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Por que uma abordagem seria Cat A NA?

Eu estava olhando para a abordagem RNAV (RNP) 6 em Gunnison (KGUC) e notei algo muito estranho: Se a imagem não estiver clara o suficiente - a abordagem não é autorizada para a categoria de aproximação A (que, é claro, inclui todos os h...
04.02.2017 / 04:26
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Quando perder uma abordagem de não precisão?

Estou treinando para obter a classificação do meu instrumento e me deparei com um ponto confuso. Eu entendo que, ao voar uma aproximação de precisão, você irá perder ao atingir a altura de decisão para essa aproximação se a referência visual ao...
04.01.2018 / 06:00
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É prático voar IFR para o Aeroporto de Hawthorne (KHHR) no IMC?

Eu sou um piloto com classificação IFR de 172s e 182s de Aeroporto Municipal de Hawthorne (KHHR) em Los Angeles. Ouvi de outros pilotos que, em condições reais de IFR (IMC), pode ser difícil obter sequenciamento para uma abordagem devido à pro...
13.03.2016 / 16:05
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Qual é a altitude de manutenção correta para a aproximação perdida em Unalaska (PADU)?

Nesta placa de aproximação, o padrão de espera mostrado é representado por uma aproximação perdida: No entanto, nas notas, diz para Descend to 6000 in holding pattern. mesmo que você deva subir para 4700 pés, de acordo com o pro...
20.12.2013 / 02:57
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Quais os mínimos de categoria de abordagem que devo usar ao conduzir uma abordagem por instrumentos?

FAR 91.3 diz: Aircraft approach category means a grouping of aircraft based on a speed of VREF, if specified, or if VREF is not specified, 1.3 Vso at the maximum certificated landing weight. VREF, Vso, and the maximum certificated l...
25.12.2013 / 20:20
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É possível acender aeronaves GA com FDs ou acopladores usando a cláusula de redução de RVR em um ILS?

Se você está em uma aeronave GA moderna, você pode ter um diretor de vôo e / ou piloto automático que pode ser acoplado ao seu receptor ILS. (Certamente, isso é verdade para o vidro GA ...) Algumas abordagens ILS fornecem uma cláusula (marcad...
08.09.2015 / 20:08
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Ao conduzir uma aproximação circular, até que ponto você precisa ficar perto do aeroporto (especialmente com os novos requisitos da FAA)?

Ouvi dizer que as FAA mudaram recentemente como calculam a área protegida para aproximações circulantes, e pareceu bastante complicado porque ela muda com base na altitude e velocidade, etc. Você pode explicar como você sabe quando usar o antigo...
13.01.2014 / 01:49
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Por que uma abordagem SBV de LPV não é considerada uma abordagem de precisão de acordo com a ICAO?

De acordo com a classificação da ICAO, a abordagem do SBV do LPV está no grupo APV, porque não atende algumas especificações para abordagens de precisão. Mas o que exatamente não se encontra? Glossário: LPV: desempenho do localizad...
01.03.2016 / 21:21
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Qual é a diferença entre os mínimos de LNAV / VNAV e LPV em uma abordagem de RNAV?

Esta abordagem mostra dois conjuntos de mínimos que ambos têm orientação vertical com uma Decisão Altitude (DA). Qual é a diferença entre o LNAV / VNAV e o LPV, e por que o LPV tem mínimos mais baixos?     
16.01.2014 / 03:52
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Por que o RNAV (GPS) se aproxima do KAPC não usa o mesmo procedimento de aproximação perdida que a abordagem ILS / LOC?

Ao olhar para as várias abordagens de instrumentos para Napa Valley (KAPC), notei uma discrepância entre as abordagens erradas RNAV (GPS) Y / Z RWY36L e a abordagem ILS / LOC RWY36L: Por que é que a abordagem ILS é capaz de u...
23.12.2015 / 03:46