Nesta placa de aproximação, o padrão de espera mostrado é representado por uma aproximação perdida:
No entanto, nas notas, diz para
Descend to 6000 in holding pattern.
mesmo que você deva subir para 4700 pés, de acordo com o procedimento de aproximação perdida:
Climb to 3000 via 166° bearing then climbing left turn to 4700 direct DUT NDB/DME and hold.
O que a nota realmente significa (especialmente porque parece estar insinuando que você seria maior que 6000 no procedimento de aproximação perdida)?
Essa nota realmente se refere ao padrão de retenção em geral, não ao procedimento de aproximação perdida. Sua leitura da falta está correta.
Descend to 6000 in holding pattern.
Refere-se à descida do MSA ou qualquer outra altitude de rota. Antes da transição da rota para o segmento inicial de saída (partindo do IAF), o piloto deve descer no porão para 6000. Depois de sair do DUT, desça conforme especificado para 4700.
Nesta abordagem (e várias outras no Alasca), você pode precisar descer em um padrão de espera de uma altitude atribuída mais alta para aquela que é usada para iniciar a aproximação. Por exemplo, você pode ser atribuído 10.000 pés chegando ao porto holandês de Cold Bay no G8. Quando você chegar ao DUT, a abordagem inicial será corrigida, você descerá no padrão de manutenção de 10.000 para 6.000 e continuará para o procedimento a partir daí.
Como Egid disse, isso não afeta a abordagem perdida, na qual você sobe para 4.700 pés e segura no DUT.