Perguntas sobre 'flight-controls'

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Por que tantas aeronaves supersônicas possuem asas delta e elevons?

Aviões supersônicos comerciais e militares constantemente favorecem a configuração delta se excederem a barreira do som, e também tendem a ser cauda ou cauda dupla. Qual é a razão por trás desses projetos? Por que eles integram todo o controle em...
24.09.2018 / 09:06
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Como as aeronaves de acrobacias pousam?

A aeronave de acrobacias que eu vi não tem flaps ou air-freios, além de serem taildraggers, então eu acho que eles geralmente têm que fazer pouso parado ou pouso de três pontos, mas eu não entendo como o piloto controla a velocidade de aproximaç...
04.06.2018 / 12:18
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Como você verifica o funcionamento correto do leme quando está preso à roda do nariz?

As listas de verificação de comprovação geralmente contêm o item Controles de voo: gratuitos e corretos No entanto, se o leme estiver preso à direção da roda do nariz, é possível verificar se o leme está corretamente conectado (a menos qu...
26.04.2014 / 20:25
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Como é voar um grande avião de volta com um sidestick? Quão sensível é o “joystick”? [fechadas]

Editado porque era "incerto" Agora Airbus usa sidesticks como entradas de controle | Parece estranho para mim porque um pequeno movimento no joystick faria um grande movimento e a "sensibilidade do joystick" seria extremamente grande e essas co...
12.11.2017 / 10:47
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Por que o dropdown do elevador ocorre em alguns acidentes de perda de controle de vôo, mas não em outros?

Em alguns casos de uma aeronave que sofre uma falha catastrófica de seus controles de vôo primários, a perda de força de controle no elevador permite que o elevador caia sob seu próprio peso, causando um colapso imediato. Exemplos: THY 9...
16.09.2018 / 06:03
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Wolfgang Langewiesche alguma vez mudou de ideias sobre pedais de leme?

Tenho a impressão de que, se a aviação fosse uma religião e tivesse um livro sagrado, esse livro seria Stick e Leme . Principalmente porque é frequentemente falado com grande autoridade por pessoas que nunca o leram. Bem, estou lendo agora...
13.05.2014 / 03:53
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O sistema fly-by-wire de um avião moderno pode lidar com uma condição instável?

De acordo com esta resposta aviões de passageiros / grandes aeronaves de passageiros, como um A320, são projetados de modo que sejam longitudinalmente e estaticamente estáveis sob condições normais de vôo. E se, por algum motivo, o c.g. mu...
05.02.2018 / 02:07
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Os jatos commeciais existentes fazem uso de empuxo diferencial para controlar a guinada?

Os Sistemas Aviônicos / Controle existentes nos grandes jatos comerciais utilizam muito o diferencial de motores? por exemplo. Eu estava contemplando aplicações desse tipo: Normalmente, o empuxo fornecido por cada um dos múltiplos motores a j...
28.01.2016 / 13:51
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Impulso assimétrico pode ocorrer para o avião monomotor em marcha lenta durante a prática de stall?

Como afirmado no título: por que o impulso assimétrico pode ocorrer para o avião com motor de hélice única em marcha lenta durante a prática de estol?     
04.12.2017 / 00:44
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O “sistema de compensação de velocidade” do 737 força o ajuste manual mais agressivo no vôo manual?

Você pode dizer que o sistema de compensação de velocidade no B737 força os pilotos a usar o ajuste manual de forma mais agressiva durante a aproximação e o pouso do que quando o sistema não está funcionando? The speed trim system (STS) is...
28.01.2018 / 12:48