Por que tantas aeronaves supersônicas possuem asas delta e elevons?

Aviões supersônicos comerciais e militares constantemente favorecem a configuração delta se excederem a barreira do som, e também tendem a ser cauda ou cauda dupla. Qual é a razão por trás desses projetos? Por que eles integram todo o controle em apenas um par, ou seja, os elevons (pitch, lift e roll). É mais fácil controlar? Qual é o raciocínio por trás de tal escolha?