Você pode dizer que o sistema de compensação de velocidade no B737 força os pilotos a usar o ajuste manual de forma mais agressiva durante a aproximação e o pouso do que quando o sistema não está funcionando?
É meu entendimento que o sistema de compensação de velocidade move o ajuste do estabilizador do piloto automático para a direção oposta das mudanças de velocidade para manter a velocidade originalmente aparada, e isso aumenta as forças da coluna tomadas para alterar a velocidade no ar. Se for esse o caso, eu acho que um piloto precisaria de mais forças de coluna para diminuir a velocidade durante a aproximação ou aterrissagem, e isso força o piloto a usar o ajuste manual de forma mais agressiva do que sem o sistema em operação. Meu palpite é correto?The speed trim system (STS) is a speed stability augmentation system designed to improve flight characteristics during operations with a low gross weight, aft center of gravity and high thrust when the autopilot is not engaged. The purpose of the STS is to return the airplane to a trimmed speed by commanding the stabilizer in a direction opposite the speed change (737 FCOM).