Perguntas sobre 'easa'

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Um 767-300 seria considerado FANS-1 capaz sem SATCOM?

Sabe-se que as aeronaves que voam na Europa acima de FL285 serão mandatadas para serem capazes de PM- Comunicação de link de dados CPDLC . Nosso 767-300 possui rádios ACARS CMU, Pegasus FMC, MCDU e VHF (três). O sistema ACARS funciona bem, mas...
17.11.2014 / 14:17
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O EASA STC é válido se mencionar o problema 1 de uma lista de desenhos mestre que foi posteriormente revisada?

O certificado EASA STC menciona a edição original da Lista de Desenhos Principais do STC como "Documentação Técnica Associada". Mas o provedor de STC entregou uma versão revisada do MDL. O certificado que se refere à emissão original ainda é vál...
24.07.2014 / 11:13
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O voo abaixo de FL285 seria viável para aeronaves que não cumprissem o EASA CPDLC?

Eu não sou piloto, meu entendimento sobre vôo é limitado. EASA CPDLC exigirá que os aviões sejam capazes de comunicação de dados PM-CPDLC para voar acima de FL285. Para uma companhia aérea com múltiplos aviões 767-300 e 757-200, seria possíve...
17.11.2014 / 14:53
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Voando VFR em espaço aéreo descontrolado, o que fazer se alguém detectar um incêndio aparentemente fora de controle no solo?

Suponha que eu esteja voando VFR no espaço aéreo da classe G (não controlada), monitorando a frequência local CTAF enquanto isso. Talvez eu esteja sozinho em fazer circuitos ao redor do aeroporto local, ou talvez eu esteja praticando a navegação...
19.05.2018 / 21:53
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Onde uma EASA PPL é válida fora da Europa?

Estou pensando em obter uma PPL EASA no Reino Unido. Gostaria de saber exatamente onde no mundo a licença é reconhecida, com pouca ou nenhuma documentação / treinamento adicional fora da Europa. Especificamente, gostaria de saber o que é necessá...
12.05.2016 / 16:08
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Para uma licença comercial da FAA, posso usar a medicina da 2ª classe EASA / ICAO?

Eu tenho uma classe de FAA de 3ª classe e EASA de 2ª classe. Na minha classe médica da EASA, diz: "Este certificado médico está em conformidade com os padrões da ICAO". Para obter uma licença de piloto comercial da FAA, eu precisarei re-receb...
08.12.2014 / 22:45
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Quais são as vantagens, desvantagens e estado atual das coisas para o ATC baseado em texto?

Esta resposta tem uma discussão bastante interessante (e bastante longa), sobre um conceito de uso baseado em texto em vez de comunicação baseada em voz entre o ATC e o cockpit. Acontece que a FAA já tem alguns planos para isso , como mencion...
11.11.2015 / 16:09
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A EASA B1 é equivalente a DCAM B1?

Eu sou do Bangladesh. Bangladesh tem aprovação da EASA 147. A EASA B1 é equivalente a DCAM B1? O Bangladesh aceitará a licença? Se eu quiser converter a licença do DCAM em licença EASA, o que tenho fazer? Sobre o tipo de treinamento, d...
09.05.2017 / 19:14
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Eu tenho um FAA ATPL baseado em um ATPL estrangeiro, posso convertê-lo em um EASA ATPL?

Eu tenho um FAA ATPL baseado em minha ATPL estrangeira. Posso agora converter meu novo FAA ATPL em EASA ATPL? Claro que comigo fazendo todos os exames etc .. ou só posso converter o meu ATPL estrangeiro original para a EASA?     
29.06.2016 / 14:17
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Como posso converter uma CPL ICAO (georgiana) em uma CPL EASA?

Eu tenho uma CPL ICAO emitida pela Geórgia. A República da Geórgia não é membro da EASA, mas está incluída na categoria Países com quem a EASA possui um Acordo de Trabalho . Eu tenho 150 horas de vôo, 100 em um Aeroprakt A-22 e 50 em um Cessn...
04.05.2017 / 11:25