Isso soa como um caso em que eu entraria em contato com o titular do STC e perguntaria o que estava acontecendo.
Nos EUA, estou acostumado a ver os STCs com as palavras mágicas or later approved revisions (o que significa que o fabricante pode revisar o documento e obtê-lo aprovado novamente sem precisar de um novo STC), mas se uma revisão específica for chamada e as palavras mágicas não estão presentes e revisões posteriores não são mais "dados aprovados" (ou qualquer que seja o termo equivalente da EASA) e tecnicamente não podem ser usados.
Provavelmente as duas revisões são materialmente idênticas e isso é apenas um "problema de papelada", mas é melhor você ter certeza (e obter um STC com a redação "revisões posteriores aprovadas" ou obter a edição original do a lista de desenho para que você a tenha em mãos e cumpra com o STC que você tem) em vez de ter sua autoridade reguladora local decidir que sua instalação é ilegal porque você não usou dados aprovados.
If there is a changelog on the document in question your mechanic could theoretically make the determination themselves -
Added drawing #123has no material effect if your installation doesn't reference that drawing. At that point it depends on how picky the folks approving your installation are though - again, they could say since it's a later revision it's not the approved revision.