Perguntas sobre 'aerodynamics'

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Por que uma deflexão do elevador (step) resulta em uma resposta de estado estável a curto prazo diferente de zero na taxa de pitch?

Eu sei das equações simplificadas simplificadas do Período Curto (espaço de estados com Ângulo de Ataque ($ \ alpha $) e Taxa de Afinação ($ q $) como estados) que o valor de estado estacionário da resposta da taxa de afinação à deflexão do elev...
04.09.2018 / 11:57
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Uma aeronave supersônica pode ter winglets?

Para ter fluxo laminar sobre as asas, o que ajuda na redução do arrasto por atrito, um número de projetos de aerofólio foram propostos do passado para os últimos 737 winglets. Mas se projetarmos uma asa de fluxo laminar para aeronaves supersô...
24.07.2017 / 22:14
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Como o design da asa envolvente reduz o arrasto?

Como é que a ala envolvente neste Artigo da AOPA reduz arraste? Alguém poderia pensar que toda essa vantagem extra e área de superfície tornariam isso pior. Mais um link também. The Parsifal Project has produced a proposed desig...
30.05.2018 / 19:53
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Qual é a vantagem do design de asa de gaivota do F4U Corsair?

Qual é a vantagem do design das asas de gaivota da F4U Corsair? Existe também uma desvantagem nisso? O design da asa parece estranho e, até onde eu sei, é um dos únicos planos para usar esse design. Isso ocorre porque a tecnologia av...
17.09.2015 / 16:12
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Por que apenas algumas aeronaves exigem anti-gelo na cauda?

Por que algumas aeronaves exigem anti-gelo na cauda, enquanto outras (Dassault Falcon Jets, Boeing 737, 747, etc.) não o fazem?     
25.12.2013 / 03:33
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Controllability vs. Estabilidade em PHAK. É um erro?

Meu entendimento sobre a relação entre estabilidade e controlabilidade tem sido que maior estabilidade significa menos controlabilidade e vice-versa. Este post confirma isso. No entanto, eu encontrei este parágrafo de PHAK 5-43 hoje: Ge...
30.09.2017 / 06:28
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Por que o Centro Aerodinâmico não é afetado por mudanças no Ângulo de Ataque? [duplicado]

Eu entendo que o Aerodynamic Center (AC) é o ponto na aeronave onde o momento de pitching nunca muda com uma mudança no ângulo de ataque (AoA). Meu entendimento do Centro de Pressão (CoP) é que ele é o ponto de pressão resultante no aerofólio...
28.06.2018 / 15:15
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Como as curvas descoordenadas (derrapagem, escorregamento) afetam o raio de giro de um helicóptero?

É a trajectória de voo de um helicóptero ( pista tornada boa ) um arco de raio constante, independentemente de ser uma coordenada ou virada descoordenada? (Assuma as condições de vento nulo e que o piloto mantenha o ângulo de inclinação do banco...
01.02.2017 / 13:41
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Como é que a potência de 220 kN do motor cria os 700 kN necessários para manter a altitude de um A320? [duplicado]

No Airbus A320, os dois motores produzem cerca de 220 kN em cruzeiro, cujo peso é de cerca de 700 kN (cerca de 70 toneladas). A relação de sustentação / arraste no cruzeiro é de cerca de 15 (provavelmente maior), o que significa em elevação de...
20.09.2017 / 21:53
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Qual é o efeito aerodinâmico de um panorama (skydeck) perto da cauda de uma companhia aérea comercial?

Uma empresa chamada Windspeed Technologies postou o seguinte vídeo conceitual de uma opção de assento panorâmico a bordo de um avião comercial . A partir do entendimento limitado que tenho dos fenômenos chamados separação de fluxo , essa e...
27.12.2015 / 07:08