Perguntas sobre 'aerodynamics'

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Padrão de distribuição de pressão em torno da asa

está claro que a pressão global integrada na parte superior da asa é menor que a pressão geral na parte inferior de uma asa para produzir uma força de elevação líquida diferente de zero. Com base na figura anexa abaixo (AoA indo de pequeno a gra...
29.12.2018 / 23:27
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Existe uma maneira de evitar a perda de combustível causada pela vaporização do calor do motor?

O Concorde tinha motores diretamente ligados às asas, perto dos tanques de combustível. Algum combustível foi evaporado devido ao calor. Quais foram as razões para não usar pilares ou algum sistema de refrigeração para limitar esse efeito?...
22.07.2015 / 19:48
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Como a relação de aspecto de uma asa afeta seu levantamento?

A fórmula de sustentação da asa mostra que a elevação de uma asa é proporcional à sua área. $ L = {\ dfrac 1 2 \ times \ rho V ^ 2 \ cor {magenta} S C_L} {\pequeno \ begin {align} & {} & & \ text {onde:} & & L = \ text {li...
04.03.2017 / 08:43
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Uma asa rotativa é capaz de voar supersônico?

Apenas o que o título indica. Desde os irmãos Wright, a tecnologia de aviação para embarcações de asa fixa avançou por uma ordem ou mais. As naves de asa rotativa, por outro lado (eu sei pouco sobre aviação; por favor, corrija-me!) Avançaram...
18.12.2013 / 05:48
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Quais são os benefícios de um rotor de cauda não ortogonal (tipo tesoura)?

Por que o rotor de cauda de alguns helicópteros (por exemplo, Boeing AH-64 Apache) é feito de lâminas não ortogonais (tesoura)? Quais são os benefícios aerodinâmicos (ou quaisquer outros benefícios) em comparação com a opção ortogonal crucifo...
28.08.2017 / 21:11
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Qual é a relação da velocidade de parada com a posição do centro de pressão em relação ao centro de gravidade?

O centro de pressão estando à ré ou à frente do centro de gravidade (CG) reduz ou aumenta a velocidade de stall em vôo reto e nivelado? Eu sei que é uma pergunta estranha, eu simplesmente não consigo descobrir se um centro de pressão à frente do...
19.03.2017 / 16:44
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Por que e quando usar flaps?

Em um avião comercial, qual é o propósito dos flaps? Eu entendo que dependendo da direção em que eles se movem, eles podem ser usados para diminuir a velocidade no ar, mas eu não sei quando os flaps são usados. Os retalhos são usados antes da de...
21.05.2014 / 04:58
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Por que os aeromodelos voam e manobram de maneira tão diferente da aeronave real?

Eu recentemente vi no Youtube muitos vídeos de modelos pequenos e gigantes de aviões. Em alguns casos, eles são pequenos (por exemplo, um A330, 1 metro de comprimento) e em outros são enormes (por exemplo, um A380 com 5 metros de comprimento)....
20.02.2017 / 11:41
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É possível estimar a localização do centro aerodinâmico sem dados experimentais de momento?

Em aerofólios, o centro aerodinâmico é geralmente encontrado perto do quarto ponto de acordes, mas para cálculos rápidos, assumimos que se encontra no quarto de acorde. O que estou procurando é se há alguma maneira de encontrar uma estimativa...
29.09.2018 / 04:10
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Estamos na eficiência de velocidade máxima para aviões a jato em Mach 0.85?

A velocidade de cruzeiro de aviões a jato de grande porte não aumentou nas últimas quatro décadas. O 747 viajou a Mach 0,85 e o novo Dreamliner 787 também cruzou Mach 0,85, embora tenha sido projetado 40 anos depois (1969- > 2009) e usa mater...
23.01.2015 / 14:56