Perguntas sobre 'general-aviation'

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Qual é o tempo de voo legal máximo para os pilotos únicos nas operações da Parte 91/135?

Estou me referindo às operações da FAA Parte 91 e 135 (ou similares, EASA) e à duração máxima de um único vôo (não o tempo máximo de trabalho por dia / semana / mês). Se houver, quais são as limitações legais de tempo de voo para pilotos único...
08.02.2018 / 18:57
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Quais são os regulamentos de planejamento de vôo dos EUA para um aeroporto alternativo?

Como eu li 14 CFR 91.169 literalmente, eu entendo que uma renúncia de listagem de aeroporto alternativa pode ser concedido se o aeroporto de destino Tem pelo menos um procedimento de abordagem por instrumentos de uma fonte autorizada. re...
02.04.2016 / 10:01
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Por que quase metade dos helicópteros do mundo na América do Norte?

Eu estava lendo este relatório e deparamos com a seguinte citação: North American purchase plans [for civilian-use helicopters] are a significant component of the overall 2017 survey demand, as the region represents more than 40 percent o...
06.03.2017 / 19:39
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Airbags em aeronaves - isso é apenas uma coisa militar?

O Sino OH-58D (um helicóptero militar usado pelos EUA) tem um airbag para tornar a vida melhor em caso de acidente. Eu nunca tinha ouvido falar de tal coisa em uma aeronave antes e me perguntei se isso é único para o Bell OH-58 e, se nã...
20.11.2014 / 22:31
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Por que as aeronaves de aviação geral com vários motores não precisam ter um voo monomotor sustentado?

Enquanto folheava o site Veja como ele voa , me deparei com esta afirmação alarmante em relação às aeronaves de aviação geral multi-motor: You must not allow yourself to think that just because airliners can climb with an engine out, you...
11.01.2019 / 05:02
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Como funcionam os sistemas anti-gelo?

Como eles funcionam para os aviões de propulsão GA? Mais especificamente, como é implementado na borda de ataque das asas e das pás da hélice? Estou mais interessado na mecânica do aquecimento elétrico, não na teoria ou onde ele recebe energia (...
22.11.2017 / 03:50
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Existe um corredor de classe E na classe B ao norte de San Diego International?

Sou um piloto relativamente novo na área de Los Angeles e tenho uma pergunta relacionada ao espaço aéreo da Classe B ao norte de San Diego International, adjacente ao Torrey Pines Glider Port. O Mapa do Terminal LA e o Flight Fore mostram o que...
18.11.2017 / 20:53
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Os pilotos da GA solicitam rotineiramente “flight following” do ATC e por quê?

Meu entendimento é que os pilotos privados podem entrar em contato com o controle de tráfego aéreo e solicitar "acompanhamento de voo", já que isso pode ajudá-los com sua consciência situacional. Além disso, no entanto, estou curioso: Este é...
27.07.2016 / 23:01
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Como acessar programaticamente dados AIP, METAR, TAF, NOTAMs?

Estou pensando em desenvolver um aplicativo em que uma das funções que gostaria de implementar precisa usar dados que normalmente estão disponíveis no AIP, como: Nomes de aeródromo, códigos ICAO, localização GPS, elevação nomes de pontos d...
07.07.2017 / 23:32
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Por que os pilotos não saem de aviões pequenos que estão em perigo?

Houve outra pergunta que perguntou por que voos comerciais não têm pára-quedas. A resposta quase onipresente foi que os pára-quedas seriam inúteis porque: A maioria dos acidentes com aviões comerciais acontece ao decolar e pousar, e não há...
20.03.2014 / 05:22