Como funcionam os sistemas anti-gelo?

Como eles funcionam?

Uma corrente elétrica é passada através de um elemento de aquecimento embutido no dispositivo necessário para ser aquecido. Por exemplo, 115 VCA podem ser aplicados a um elemento de aquecimento entre 5-300 ohms (os valores de resistência variam muito dependendo da aplicação de aquecimento). A tensão aplicada pode depender de um controlador que determinará a quantidade de tensão aplicada.

Usando a Lei básica de Ohm, podemos deduzir que o consumo atual de 115 VCA através de uma bobina de exemplo de 60 ohms seria de aproximadamente 1,9 A e a potência de 220W. Tenha em mente que este não é um cálculo estrito, já que o ângulo de fase e outras variáveis podem estar envolvidas em um circuito AC - mas perto o suficiente ... Aquele 220W é dissipado como calor que aquece o dispositivo.

Isso é praticamente o mesmo na maioria dos aplicativos GA e comerciais.

Eles são viáveis?

Se por viável você quer dizer "Eles trabalham, mas têm falhas ocasionais que se enquadram em uma taxa razoável de expectativa", então sim, eles são viáveis.

Aeronaves GA pequenas fizeram uso de sistemas anti-gelo elétricos nas asas e nos tailplanes. O mais comum é o ThermaWing, que consiste em laminado aquecido eletricamente aderido às bordas de ataque das asas e da cauda. Eles são alimentados por um alternador separado acionado pelo motor. Eles têm uma vantagem em relação aos métodos químicos de degelo, como TKS, que não são limitados pelo tempo de quantidade de produto químico de degelo que pode ser transportado ao custo de uma carga útil reduzida devido ao peso do alternador adicional mais os manguitos de asa e outros equipamentos. . Quanto ao melhor do meu conhecimento, o ThermaWing é um kit de pós-venda STC e não fornece certificação de vôo em gelo conhecido (FIKI) ao contrário de alguns aplicativos TKS. Os aviões da Columbia costumavam oferecer o ThermaWing como opcional em suas aeronaves das séries 350 e 400 antes de sua falência e aquisição pela Cessna.

Degelo elétrico da hélice - adereços quentes - consiste de uma luva de borracha aplicada na maioria das seções internas do bordo de ataque da lâmina do propionador, cada uma contendo um elemento de aquecimento elétrico embaixo que pode derreter o gelo acumulado. Mais uma vez, ele compete diretamente com os sistemas químicos de degelo, que estendem o fluido de degelo ao longo do comprimento da pá da hélice para derreter o gelo e tem benefícios e desvantagens similares ao sistema ThermaWing.

O degelo e o desembaciamento do pára-brisa são geralmente feitos com ar de cabine proveniente do ar externo que passa pelo coletor de exaustão, em seguida, ventilado para a cabine ou de um aquecedor de cabine queimado, comum em gêmeos. Algumas aeronaves leves, como o BE58 Baron, usam seções de para-brisa com aquecimento elétrico, consistindo de uma malha de elemento de aquecimento finamente tecida aplicada no laminado de transparência e podem ser acionadas pelo sistema elétrico do avião.