Por que as aeronaves de aviação geral com vários motores não precisam ter um voo monomotor sustentado?

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Enquanto folheava o site Veja como ele voa , me deparei com esta afirmação alarmante em relação às aeronaves de aviação geral multi-motor:

You must not allow yourself to think that just because airliners can climb with an engine out, your favorite light twin can climb with an engine out.

It is legal to operate a light twin with anemic or nonexistent single-engine climb performance. In such cases, engine failure at low altitude is perhaps the most critical situation that arises in general aviation with any appreciable frequency. Like a single-engine aircraft with partial power failure, you need to make a forced landing.

Dado que o ponto principal de ter múltiplos motores é a capacidade de manter o vôo se um deles chutar o balde no ar, por que as aeronaves GA com mais de um motor não podem manter vôo monomotor quando tudo isso o que é duplo (ou triplo ou quádruplo) a probabilidade de um pouso forçado após uma falha no motor?

    
por Sean 11.01.2019 / 05:02

2 respostas

It is legal to operate a light twin with anemic or nonexistent single-engine climb performance.

Não, e tecnicamente não seria certificável em termos de navegabilidade, conforme 23.67 Climb: One motor inoperante. As aeronaves que foram certificadas em um ponto diferente da história podem assinar diferentes regulamentações.

(a) For normal, utility, and acrobatic category reciprocating engine-powered airplanes of 6,000 pounds or less maximum weight, the following apply:

(1) Except for those airplanes that meet the requirements prescribed in § 23.562(d), each airplane with a VSO of more than 61 knots must be able to maintain a steady climb gradient of at least 1.5 percent at a pressure altitude of 5,000 feet with the -

(i) Critical engine inoperative and its propeller in the minimum drag position;

(ii) Remaining engine(s) at not more than maximum continuous power;

(iii) Landing gear retracted;

(iv) Wing flaps retracted; and

(v) Climb speed not less than 1.2 VS1.

Em outras palavras, se você conseguir chegar a ~ 5000 Ft. você precisa ser capaz de manter uma subida nominal em um gêmeo leve.

O regulamento para aeronaves com mais de 6000 lbs. também é semelhante, dependendo de onde você desenha a linha para "luz". Há também mais informações sobre como o teste ocorre nesta CA.

    
11.01.2019 / 05:44

Given that the main point of having multiple engines is the ability to maintain flight if one of them kicks the bucket in midair,

Eu acho que esse conceito é falho. Geralmente, existem dois motores para transportar mais carga para o ar.

    
11.01.2019 / 16:43