It is legal to operate a light twin with anemic or nonexistent single-engine climb performance.
Não, e tecnicamente não seria certificável em termos de navegabilidade, conforme 23.67 Climb: One motor inoperante. As aeronaves que foram certificadas em um ponto diferente da história podem assinar diferentes regulamentações.
(a) For normal, utility, and acrobatic category reciprocating engine-powered airplanes of 6,000 pounds or less maximum weight, the following apply:
(1) Except for those airplanes that meet the requirements prescribed in § 23.562(d), each airplane with a VSO of more than 61 knots must be able to maintain a steady climb gradient of at least 1.5 percent at a pressure altitude of 5,000 feet with the -
(i) Critical engine inoperative and its propeller in the minimum drag position;
(ii) Remaining engine(s) at not more than maximum continuous power;
(iii) Landing gear retracted;
(iv) Wing flaps retracted; and
(v) Climb speed not less than 1.2 VS1.
Em outras palavras, se você conseguir chegar a ~ 5000 Ft. você precisa ser capaz de manter uma subida nominal em um gêmeo leve.
O regulamento para aeronaves com mais de 6000 lbs. também é semelhante, dependendo de onde você desenha a linha para "luz". Há também mais informações sobre como o teste ocorre nesta CA.