Perguntas sobre 'circling-approach'

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Quais são os mínimos específicos da etapa lateral para uma abordagem?

Esta questão desperta minha curiosidade um pouco sobre este assunto. No que diz respeito às aproximações circulantes, o AIM 5-4-19 declara que a. ATC may authorize a standard instrument approach procedure which serves either one of parall...
07.01.2019 / 01:31
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Como comunicar uma abordagem circular sobre o CTAF?

O pedido de emprego do ATC da FAA diz: Circling approach instructions may only be given for aircraft landing at airports with operational control towers. Mas não consegui encontrar um exemplo de fraseologia que possa descrever a ab...
23.09.2017 / 00:48
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Correção do vento a favor do vento durante a volta

Um tempo deve ser iniciado ao voar para o limite em uma aproximação circular. A FCTM do B777 / 787 menciona 35 segundos e os SOPs do Embraer 190 30 segundos. Eles precisam ser corrigidos para a cabeça / vento de cauda? Se sim, como eles são corr...
25.09.2018 / 01:20
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Ao conduzir uma aproximação circular, até que ponto você precisa ficar perto do aeroporto (especialmente com os novos requisitos da FAA)?

Ouvi dizer que as FAA mudaram recentemente como calculam a área protegida para aproximações circulantes, e pareceu bastante complicado porque ela muda com base na altitude e velocidade, etc. Você pode explicar como você sabe quando usar o antigo...
13.01.2014 / 01:49
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É aceitável fazer uma abordagem sem qualquer segmento direto?

Digamos que você esteja em um ângulo de 180 ° à direita do aeroporto e queira pousar na pista 36. No abismo 36, você pode fazer uma curva descendente à esquerda e começar a nivelar ao mesmo tempo, tocar com o equipamento esquerdo , nivelar e ter...
20.09.2016 / 11:29
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Por que a área de padrão de tráfego VFR em alguns aeroportos é diferente da área de aproximação circular IFR?

Tome o aeroporto de Half Moon Bay (KHAF) como um exemplo. Sob VFR, o padrão de tráfego é padrão certo para RWY 30 e padrão esquerdo para RWY 12. Isto implica que a perna a favor do vento é para o EAST da RWY 12- 30, e, portanto, devemos...
27.06.2016 / 10:07
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Quais são as diretrizes para executar uma abordagem perdida durante a volta?

Alice está se aproximando da KTCY em RNAW (GPS) RWY 12 da KTCY circula NE para RWY 30. Quando ela está girando a base direita para a RWY 30 final, ela perde o contato visual com o ambiente da pista e decide ir perdida. Manchada seu mapa GPS, e...
31.03.2016 / 09:01
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Você precisa ter uma visão constante da pista ao circular?

Quando você está circulando, foi dito que você é obrigado a manter a visão da pista em todos os momentos abaixo do MDA. No entanto, às vezes isso pode ser impossível devido a problemas com a visibilidade, como ser inclinado para dar a volta no f...
26.12.2013 / 09:55
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Preciso descer em direção à altitude mínima se eu tiver o aeroporto à vista?

Eu tenho algumas perguntas sobre abordagens de círculo para terra. Se tivermos a pista à vista acima do MDA, precisamos continuar a descer para o MDA a favor do vento? Podemos apenas continuar voando como um padrão de tráfego até chegar ao po...
15.03.2014 / 05:08
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É permitido voar um padrão de tráfego correto quando um padrão de tráfego à esquerda é publicado (IFR)?

O aeroporto Allentown Queen City (XLL) tem um procedimento de aproximação VOR-B Circling do oeste. Circular para sul das pistas 7/25 não é autorizado ("NA"). Se o vento está favorecendo a pista 25, é legal circular para o norte sob IFR usando tr...
03.03.2018 / 17:16