Quais são os mínimos específicos da etapa lateral para uma abordagem?

Esta questão desperta minha curiosidade um pouco sobre este assunto. No que diz respeito às aproximações circulantes, o AIM 5-4-19 declara que

a. ATC may authorize a standard instrument approach procedure which serves either one of parallel runways that are separated by 1,200 feet or less followed by a straight-in landing on the adjacent runway.

b. Aircraft that will execute a side-step maneuver will be cleared for a specified approach procedure and landing on the adjacent parallel runway. Example, “cleared ILS runway 7 left approach, side-step to runway 7 right.” Pilots are expected to commence the side-step maneuver as soon as possible after the runway or runway environment is in sight. Compliance with minimum altitudes associated with stepdown fixes is expected even after the side-step maneuver is initiated.

Note: Side-step minima are flown to a Minimum Descent Altitude (MDA) regardless of the approach authorized.

c. Landing minimums to the adjacent runway will be based on nonprecision criteria and therefore higher than the precision minimums to the primary runway, but will normally be lower than the published circling minimums.

No entanto, não conheço nenhuma placa de abordagem que liste níveis mínimos de passos laterais específicos para aeroportos com pistas paralelas em que o uso de passagens secundárias é comumente usado. Exemplos abaixo são da Boeing Field em Seattle, WA, e John Wayne em Santa Ana, CA.

Portanto, minha pergunta aqui é que as placas não publicam especificamente um conjunto mínimo de etapas secundárias, caso as abordagens sejam enviadas para os MDAs do localizador ou para os MDAs Circling? Isso depende da preferência de um piloto ou é uma questão de quão longe a pista de aterrissagem está da pista de aproximação paralela?