Perguntas sobre 'boeing-737'

Tags
0
respostas

Por que os JT737Ds do 100-8, e nenhum outro, têm portas de sucção?

Dos vários casos de uso do Pratt & Whitney JT8D (o turbofan de baixa derivação mais produzido da história e o segundo turbofan de maior1), as instaladas no 737-100 parecem usar um conjunto de portas auxiliares de sucção, semelhante a aqueles...
03.10.2019 / 02:48
11
respostas

Por que forçar o nariz do 737 Max em primeiro lugar?

Alguém aqui pode explicar uma pergunta bastante básica que eu tenho desde que essa controvérsia veio à luz? Não entendo por que qualquer fabricante de aeronave, engenheiro, desenvolvedor de software faria um dispositivo que force o nariz do avião...
28.07.2019 / 13:13
2
respostas

O que exatamente esse mecânico sabotou na American Airlines 737, e quão perigoso era?

Um mecânico da American Airlines sabotou um 737 em Miami An American Airlines mechanic accused of sabotaging a navigation system on a flight with 150 people aboard at Miami International Airport was denied bond by a federal judge on Wednesday...
20.09.2019 / 04:52
2
respostas

Um 737 pode estar na final no nó 160 e também no touchdown nos nós do 160?

O 737, dando o nó 160, flutuaria um pouco mais antes de pousar?
21.09.2019 / 04:37
0
respostas

Controle de volume 737 ACP GPWS?

Então, eu estava sentado na primeira fila de um A320 e obviamente podia ouvir o AP desconectar. Mas não pude ouvir a altitude do GPWS e as frases de retorno RETARD. Suponho que isso ocorre porque os pilotos definem o GPWS para seus fones de ouvid...
13.05.2019 / 12:30
1
resposta

Why limit the bank angle to 10° when passing through FL300 on a B737-800?

When passing thought FL300, we are instructed to set the bank angle limiter on the MCP to 10°. I know one of the reasons for this is that we are thrust limited so maneuver capability decreases. Are there any other reasons?
19.07.2019 / 09:46
1
resposta

Por que o Boeing 737 não foi aterrado no 1991 depois que a causa de um acidente permaneceu desconhecida? [fechadas]

Por que não os 737-200s (e outras variantes): aterrado imediatamente após UA 585 caiu, por precaução e prevenção de riscos? A causa do acidente era desconhecida então. permaneceu fundamentada no 1992, após o NTSB was unable to conclusively...
13.03.2019 / 04:30
2
respostas

Qual é o consumo típico de combustível de um 737 em MPG?

Qual é o consumo típico de combustível de um Boeing 737 em MPG?
11.08.2019 / 14:44
1
resposta

Os pilotos do voo etíope 302 caíram na direção errada? [fechadas]

Olhando para o relatório de acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines, ele diz que os interruptores foram usados. Mas o ajuste manual mudou de 2.3-2.1? Na velocidade em que as equipes finalmente atingem, pode-se dizer que a roda de ajuste quase...
25.09.2019 / 11:44
3
respostas

Por que o FMC no B737 limita a velocidade de subida aos nós 230 no modo VNAV até que os dispositivos de ponta estejam totalmente retraídos?

Na subida do VNAN no B737, o FMC altera a velocidade do alvo de V2 + 20kt na decolagem, para 230kt para aceleração na altura de aclação predefinida e, em seguida, para 250kt (abaixo do 10,000ft), pois os dispositivos de ponta são totalmente retra...
17.02.2019 / 08:01