Padrão de distribuição de pressão em torno da asa

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Padrão de distribuição de pressão em torno da asa

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está claro que a pressão global integrada na parte superior da asa é menor que a pressão geral na parte inferior de uma asa para produzir uma força de elevação líquida diferente de zero. Com base na figura anexa abaixo (AoA indo de pequeno a grande), parece que, para ângulos baixos e médios de ataque, a pressão tanto na superfície superior quanto na inferior da asa é menor que a pressão atmosférica de fluxo livre. As direções das setas, pelo que entendi, são gradientes de pressão apontando para uma área de pressão mais alta, correto? Quando o ângulo de ataque é suficientemente grande, a pressão na superfície inferior da asa é maior do que a pressão livre (coeficiente de pressão positiva) ... Isso está correto?

Sempre que a pressão local é menor que a pressão atmosférica, acho que o ar se apressaria nessa área, de modo que o ar se movesse de longe acima da asa em direção à superfície superior da asa (mesmo para a superfície inferior da asa quando o coeficiente de pressão é negativo). É isso que acontece? Obrigado.

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por Brett Cooper 29.12.2018 / 23:27

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Última pergunta primeiro. Sim, o ar tenta "correr" de alta para baixa pressão, mas o movimento da asa cria uma condição em que o movimento do ar em relação à asa será para baixo e para trás, e a pressão inferior permanece acima da asa. É por isso que a velocidade no ar é tão importante.

Entender as setas nos diagramas é como ler música ou outro idioma. Eles estão simplesmente apontando de pressões mais baixas para mais altas. Isobars no mapa meteorológico mostram a mesma coisa que gradientes de pressão.

Também é importante saber que você está olhando para um aerofólio totalmente simétrico. Haverá áreas de pressão inferior e inferior igualmente opostas a 0 ângulo de ataque. É por isso que muitos aerofólios têm um fundo plano ou até mesmo côncavo para ajudar a criar maior pressão sob a asa. Mas mesmo um aerofólio totalmente simétrico terá um diferencial de pressão à medida que o AoA aumenta.

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Sim, de fato, há também alguma sucção (tão baixa quanto a pressão estática atmosférica) no lado inferior, porque lá, o fluxo de ar é "empurrado" também. Na primeira imagem, você pode ver que ambas as distribuições de pressão são iguais, portanto, este aerofólio simétrico não produz nenhum aumento no ângulo de ataque zero (AOA). Somente quando você introduz um AOA, o ar "vê uma curvatura mais convexa" (então, mesmo uma pressão mais alta) no lado superior e o oposto no lado inferior, o que cria um pouco de sustentação. A terceira imagem é bastante interessante: lá você realmente fica mais alto que a pressão atmosférica perto do nariz e novamente baixa pressão mais para trás. Tudo isso tem a ver com a forma como as linhas aerodinâmicas se dobram em torno do aerofólio: