Perguntas sobre 'aerodynamics'

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Por que os helicópteros não preferem rotores mais curtos com mais lâminas? [duplicado]

Meu entendimento sobre helicópteros é que, apesar de teoricamente aumentar a eficiência, lâminas mais longas são piores na prática do que os curtos em todos os aspectos (exceto, talvez, o custo): Lâminas mais longas são mais propens...
26.10.2015 / 23:19
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Qual é o efeito da espessura do aerofólio no levantamento aerodinâmico?

Mais de uma vez eu li que a espessura do aerofólio contribui pouco para o levantamento em comparação com o ângulo de ataque e a curvatura do aerofólio e tem mais a ver com as características de parada do aerofólio. Alguém poderia explicar iss...
05.09.2016 / 11:49
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Quais são os efeitos das seções giratórias de aerofólio para coincidir com o diédrico da asa?

Ao projetar uma asa, quais são as vantagens e desvantagens de girar as seções de aerofólio para coincidir com um diedro linear (seções aerodinâmicas sempre perpendiculares à linha diedro)? O componente da força de içamento se inclina para dentro...
20.03.2018 / 18:44
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O que impede que o BFS se torne instável ao transmitir de horizontal para vertical?

Neste vídeo de ( o pouso BFS da SpaceX ), há um ponto em que o navio se inclina da horizontal primeira »queda livre da velocidade terminal, para a posição de aterragem vertical do« primeiro motor ». O gráfico à direita mostra que isso l...
19.11.2018 / 12:44
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Um avião tem mais sustentação ao voar em uma nuvem? (Todas as outras coisas são iguais ...)

Dentro de uma nuvem, o avião voa em um meio (ar + gotas de água) com uma densidade maior que o ar 'normal'. Se a velocidade no ar e o AoA forem os mesmos, o aumento deve ser maior. É mesmo assim ...?     
13.12.2017 / 13:16
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Qual é a força de sustentação por unidade de amplitude?

Eu tenho Aircraft Design: Uma abordagem conceitual para o Natal, e estou tendo dificuldades com os coeficientes de sustentação, porque honestamente não tenho ideia do que significa "força de sustentação por unidade de extensão", alguém pode expl...
07.01.2016 / 00:33
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O que causa o flutter do aileron e do elevador?

Este vídeo mostra um jato Hawker com a asa tremulando para cima e para baixo como se estivesse prestes a quebrar. O que pode causar flutter assim? Pode realmente causar uma falha de asa ou estabilizador? Como o flutter pode ser evitado? O que...
22.12.2013 / 08:47
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Por que o centro de pressão de uma asa real com baixa relação de aspecto é mais avançado que o fluxo bidimensional?

Por que o centro de pressão de uma asa finita está à frente do quarto ponto de acordes previsto pelo fluxo 2D sobre o aerofólio? Também o que é uma relação de aspecto "BAIXA" em termos de números. A literatura tem termos como "muito baixo A.R" "...
13.08.2016 / 09:27
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O diferencial entre os limites de CG à frente e a ré é indicativo da estabilidade geral de um avião?

Estudando o Cessna 162 Skycatcher POH para verificar meu checkride logo e percebi que o diferencial entre o CG máximo e mínimo é de apenas 2,5 polegadas de um para o outro. Fiquei curioso e procurei os limites do CG para os outros dois aviões...
25.08.2016 / 00:03
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Um helicóptero pode operar continuamente em um ambiente pequeno, fechado e vedado?

Muitos anos atrás eu tive uma discussão interessante com um amigo (enquanto bebia). Estávamos discutindo o que aconteceria se um helicóptero fosse colocado em uma esfera de algum tamanho (um pouco maior que o helicóptero, algumas vezes maior que...
17.12.2015 / 19:08