O centro de pressão é definido como o ponto na asa / aerofólio onde existe um momento líquido zero. Esta definição significa que é uma função do elevador e subseqüentemente do coeficiente de sustentação. A teoria do aerofólio superestima a inclinação da curva de elevação devido à ausência de efeitos de ponta da asa. Com relação à segunda questão - acho que a resposta é bastante subjetiva. Matematicamente, o limite de uma proporção muito baixa é um aerofólio 2D movendo-se através de um meio sem restrições. Quão alto um AR pode ir é principalmente ditado pela solidez estrutural da asa. Para aviões reais, dê uma olhada no exemplo clássico de uma asa de baixa relação de aspecto - F-104 . As aeronaves típicas de alta proporção são a maioria dos planadores . Gostaria de apontar para a leitura excepcionalmente interessante que é Teoria das Seções da asa por Abbott e Doenhoff e também qualquer livro sobre aerodinâmica , por exemplo Anderson