Perguntas sobre 'Controles de vôo'

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O que é necessário para transformar um 747 em torno dos graus 180?

Suponha que um 747 esteja voando em altitude e velocidade de cruzeiro. Se o piloto decidiu (por uma razão presumivelmente boa), girar o avião graus 180, Com que rapidez a curva poderia ser concluída? Qual seria a largura do raio de virada? Quan...
04.08.2014 / 21:07
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Como o 737 MAX MCAS difere do apunhalamento em outras variantes 737? [fechadas]

Tenho as seguintes perguntas: O MCAS não cortará o movimento excessivo da coluna de controle, como ocorre com as facadas que não são da MAX 737. Isso está correto e esse recorte é permanente ou é reativado após o alívio das forças / movimento d...
21.03.2019 / 01:09
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Por que não existem controles simplificados de helicóptero fly-by-wire?

Eu estava discutindo o controle de helicóptero com parentes durante o feriado, particularmente sobre o quão difícil é pilotar um e como alterar qualquer controle requer o ajuste dos outros dois controles principais. Uma de minhas relações pergunt...
28.12.2015 / 16:29
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Existem considerações especiais envolvidas no projeto de controles de vôo manuais para aeronaves supersônicas / hipersônicas?

Quais itens, se houver, podem precisar ser levados em consideração no design dos controles de vôo manuais para aeronaves supersônicas ou hipersônicas que não seria precisa ser levado em consideração nos controles manuais para aeronaves subsônicas...
31.01.2019 / 04:52
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Por que um piloto usaria ailerons para combater o impulso assimétrico no meio do vôo?

Um piloto inexperiente 747-400 usou ailerons para neutralizar o impulso assimétrico no 1998 a bordo Vôo da United Airlines 863 (Recreação no YouTube). Por que um piloto de linha aérea cometeria esse erro? Por que um piloto desconsideraria o tre...
29.07.2019 / 00:26
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O que é a proteção Alpha?

Este artigo afirma: An occurrence was reported where an Airbus A321 aeroplane encountered a blockage of two Angle Of Attack (AOA) probes during climb, leading to activation of the Alpha Protection (Alpha Prot) while the Mach number increased....
03.02.2015 / 13:35
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Durante o treinamento com várias máquinas, os pilotos são ensinados a usar os aceleradores para controle?

O uso dos aceleradores de uma aeronave multimotor para o controle de direção e pitch é criticamente importante os principais controles de vôo da aeronave falha ou mau funcionamento grave; hoje em dia, os pilotos ensinam essa habilidade potencialm...
24.02.2019 / 05:02
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Por que o rotor de cauda UH-60 está inclinado?

O Sikorsky UH-60 (S-70) possui um rotor de cauda inclinado graus 20 para cima. Por que é que? Fonte da imagem
22.07.2019 / 03:15
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Por que ajustar os botões para cima / para baixo e rolar para a esquerda / direita no garfo ou na alavanca de controle?

Meu entendimento é que o Pitch Trim deve manter a posição atual do Pitch, o Roll Trim deve manter a posição do rolo e o Rudder Trim deve manter a posição do leme para aliviar o piloto de segurar o garfo / vara ou pedal continuamente. Mas por que...
03.03.2014 / 07:52
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Como o sistema de comunicação elétrica Caproni Ca.60 funcionou?

No wikipedia página para o Ca.60, diz: The two nacelles also housed a cockpit for one flight engineer each, who controlled the power output of the engines in response to the orders given by the pilots by means of a complex system of lights an...
20.08.2019 / 04:04