Perguntas sobre 'mecânica de vôo'

Na configuração usual da aeronave, o centro de elevação está localizado atrás do CG, produzindo um momento de inclinação negativo (o estabilizador horizontal o neutraliza produzindo um momento de inclinação positivo - força descendente). Se a aer...

Como respondido neste questão, as aeronaves precisam de excesso de energia - não de excesso de sustentação - para subir. Isso é plausível quando o vetor de empuxo da aeronave tem um componente vertical (nariz e motor apontados para cima), mas eu...

Para ângulos de deflexão do leme dos graus 5, 10, 20, 30 e 45, em que ângulo de ataque (negativo) uma combinação aleta-leme (incluindo a aleta dorsal se presente) cria exatamente a mesma quantidade de força lateral que seria o caso, se a barbat...

Esse assunto continua aparecendo nas discussões e questões como este, que pergunta se o elevador é igual ao peso no vôo nivelado. Boas respostas, apontando que a força ascendente tem muitas fontes. Mas também alguns que precisam de esclarecimento...

For rudder deflection angles of 5, 10, 20, 30, and 45 degrees, at what (negative) angle-of-attack does a fin-rudder combination (including dorsal fin if present) have a lift coefficient of exactly zero? For the purpose of this question, define a...