A verificação de parte da FAA 121/135 foi realizada sob a Parte 91 ou Parte 121/135?

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É um checkride que é necessário para qualificar um piloto para 121 ou 135 operações conduzidas sob as regras da Parte 91 ou Parte 121/135?

Por exemplo, um médico de primeira classe é necessário para ser PIC para a verificação de linha exigida por 135.299 ou é apenas uma segunda classe médica necessária? É necessário um SIC 121/135 totalmente qualificado para fazer o voo (em serviço sem receita), ou poderia ser feito com um SIC qualificado apenas para os voos da Parte 91?

Entendo que, para agir como PIC de um voo da Parte 121/135, você precisa disso, mas e quanto ao checkride real?

    
por Lnafziger 06.03.2014 / 00:02

2 respostas

Todos os voos operados por um detentor de certificado devem ser operados de acordo com a autorização de seu certificado. A autorização variará.

Um transportador aéreo pode realizar voos de treinamento 1 sob o § 91 se autorizado a fazê-lo. Se não autorizado, quaisquer voos operados por essa transportadora aérea - incluindo voos de treinamento - devem ser conduzidos sob a parte do 14 CFR (§121, §135, etc.) especificado pelo Certificado de Operação Aérea (COA).

Uma transportadora aérea pode ser autorizada a realizar voos de treinamento sob o 14 CFR 91, de acordo com as especificações de operação autorizadas pela FAA.

A exceção a isto seria se as especificações de operação da transportadora aérea não autorizassem a transportadora aérea a realizar voos em conformidade com § 91. Não conheço nenhuma razão para tal exceção, nem se alguma exceção foi negada a qualquer transportadora aérea real.

A autorização é encontrada dentro das Especificações de Operação da empresa em questão, não necessariamente no 14 CFR, embora possa ser inferida lá. Veja a Especificação de Operação A001 para autorização para realizar voos de treinamento sob 14 CFR 91, por exemplo:

d. The certificate holder is authorized to conduct flights under 14 CFR Part 91 for crewmember training, maintenance tests, ferrying, re-positioning, and the carriage of company officials using the applicable authorizations in these operations specifications, without obtaining a Letter of Authorization, provided the flights are not conducted for compensation or hire and no charge of any kind is made for the conduct of the flights.

(O texto acima é apenas um exemplo; a autorização real pode variar.)

Um transportador aéreo também pode ser autorizado pelo A031 de seu Ops Spec a fazer acordos com uma parte externa para o Treinamento por contrato, incluindo instrução e avaliação. Uma parte externa autorizada sob esta especificação pode incluir um Centro de Treinamento §142 e / ou um detentor de Certificado §119 diferente autorizado a conduzir treinamento e / ou verificação. Todos os voos de treinamento operados por tal detentor de certificado devem ser igualmente autorizados pelos termos de seu certificado.

1 Nota: Em relação à questão do que está incluído na definição do termo treinamento - especialmente se checkrides estão incluídos nessa definição - nenhuma orientação explícita é oferecida. No entanto, uma definição pode ser inferida de - entre outras coisas - as definições para os dois termos a seguir, conforme encontrado na Especificação de Operações A002, Definições e Abreviações :

Major Contract Training
Any flight training, flight testing, or flight checking leading to and maintaining certification and qualification of air carrier flight crew members in accordance with the requirements (maneuvers and procedures) explicitly stated in 14 CFR Parts 61, 121, or 135; or in SFAR 58 Advanced Qualification Program (AQP), as applicable.

Outsourced Training
Any training, testing, or checking activity which an air carrier certificate holder provides by way of a contract arrangement with another party.

    
15.11.2016 / 04:22

Você está fazendo algumas perguntas diferentes aqui, eu acho.

Nem o FSIMS nem os FARs especificam se um vôo de checkride particular deve ser conduzido nos termos da parte 91 ou 135/121. Quanto aos atestados médicos, FSIMS 5-887 indica que para o ATP 121 / 135 candidatos:

CREW QUALIFICATIONS. The crew, with the exception of the applicant, must be qualified and current. [emphasis added]

Quanto aos checkrides, eles são parte 61. . Quanto à parte de sua pergunta que pergunta sobre o que você precisa de um médico durante um checkride, FAR 61.23 (a) (3) diz que você precisa de pelo menos um médico de 3ª classe.

Por isso, a orientação do FSIMS para os examinadores que realizam verificações 121/135 ocasionalmente faz referência a "limitações conforme especificado pelo manual de instruções do titular do certificado". Como isso não faria sentido se o vôo fosse realizado sob a parte 91, suspeito que:

  1. Não há resposta definida para sua pergunta
  2. O voo em que um checkride acontece durante a viagem é realizado de acordo com as regras que, de outra forma, se aplicariam
  3. Os voos da Checkride são especiais dessa forma
07.03.2014 / 07:47