Distribuição de lavagem com base na distribuição de elevação

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Distribuição de lavagem com base na distribuição de elevação

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Eu sou novo aqui, então posso cometer alguns erros elementares. Corrija-me se eu estiver enganado. Acabei de me deparar com a distribuição downwash para um determinado elevador por distribuição de extensão de unidade ao longo da envergadura. Anexei uma foto para sua referência.

Eu estava pensando que se olharmos para um $ dy $, uma fatia infinitamente pequena da asa em span, a sustentação que ela produz deve ser proporcional à lavagem descendente criada, pois mais lavagem descendente é igual a mais distorção, o que equivale a mais elevação. Mas podemos ver claramente que, no final, onde o elevador é mínimo, a lavagem a jusante é máxima e, no centro, onde o elevador é o máximo, a lavagem a jusante é mínima. Alguém poderia explicar isso?

aerodinâmica asa elevador

por Deepak Rajpurohit 03.10.2019 / 15:00

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Tags aerodinâmica asa elevador

Como um turbocompressor pode sofrer superalimentação devido ao óleo frio? Por que Grace Lee Whitney foi tão cobrada nos TOS de Star Trek?

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Você está confundindo downwash ($ w $) com circulação ($ \ Gamma $) Conforme o teorema de Kutta-Joukowski, a elevação por unidade de extensão (no caso de uma única linha de elevação) depende da distribuição da circulação ao longo da extensão da asa:

$$ L '(y) = \ rho_ \ infty V_ \ infty \ Gama (y) $$

Se você possui uma distribuição elíptica de elevação / circulação, a circulação diminui para zero na ponta da asa, portanto, a elevação na ponta é zero. A lavagem induzida, por outro lado, é constante ao longo do período.

Fonte: Anderson, Fundamentos de aerodinâmica

Você pode acreditar que o downwash é o maior na ponta devido à presença de vórtices nas pontas das asas. No entanto, os vórtices são mais bem entendidos como rollover de downwash nas pontas das asas. Os próprios vórtices não contribuem para elevar a geração (mas inevitáveis por extensão finita).