A figura 1 é a asa superior e inferior de um biplano chamado Bloop Ultralight. Qual é a função do cruzamento entre as hastes do interplane, como visto na figura 1 (não estou falando de pouso e arame voador)?
Existe para resistir à torção das asas? Se sim, por que não está entre os apoios do interplano mais próximos da ponta da asa, uma vez que a torção e torção da asa são maiores na ponta da asa? ... como visto na foto 2
A órtese cruzada é para evitar que a asa superior entre em colapso com a asa inferior, o Bloop é um ultraleve sem a fuselagem à qual as asas normalmente estão conectadas.
As duas hastes das asas estão paralelas e juntas com as asas paralelas formam uma forma que deve ser reticulado.. A órtese é para definir e manter a estrutura e o formato das asas em relação uma à outra, não para compensar a torção da asa.
Na imagem do OP, não vejo evidência de torção da asa, apenas uma incidência constante da asa. Os fios do suporte precisam estar internos somente onde normalmente a fuselagem fornece definição de forma: em um biplano clássico, não há fiação cruzada necessária nas estruturas externas.
Os fios do suporte impedem que o retângulo circundante seja "esticado" em um quadrilátero. As forças que causariam o momento de lançamento de cada asa (isso pode ser o que você quer dizer com torção da asa, em vez de lavagem). Mas por que os fios são internos e não externos, não tenho certeza. No interior, eles reduzem ligeiramente a inércia do rolo do avião. Como este é um ultraleve lento, o momento do arremesso pode ser suave o suficiente para que o interior e suporte externo não é necessário.