Estes são portas secundárias de admissão que permitem que mais ar atinja os motores. Eles são abertos pelo computador de controle do motor quando as entradas principais não estão fornecendo ar suficiente para a configuração de energia do motor. A fim de minimizar a seção transversal do radar, os motores do B-2 estão enterrados nas asas e a entrada precisa ser curvada. Além disso, e pela mesma razão, o Como em outros sistemas de baixa RCS aeronaves , aberturas secundárias de entrada são necessárias para aumentar esse fluxo de massa.
No modo automático, eles serão fechados quando a aeronave acelerar acima de Mach 0,4. Abaixo de 43F, eles permanecem fechados para táxi e só são abertos para decolagem. Uma decolagem com portas fechadas é possível de acordo com este segmento , mas precisa de uma configuração de energia reduzida para 80% para os motores abaixo da velocidade de 50 kt.
