Precisamente por essa razão, o A310-300 tinha um tanque de combustível na cauda horizontal. No entanto, os pilotos com quem falei (Pan Am) não entenderam o propósito e insistiram que o tanque estivesse vazio o tempo todo. O A330 e o A340 também têm um tanque de combustível de cauda e, aqui, seu nível de combustível é controlado automaticamente.
Arranjo de tanque A330 (imagem fonte ). Observe o tanque de acabamento na cauda horizontal.
Mudando o c.g. um pouco para trás reduz o arraste ligeiramente (menos de 2% de redução no consumo de combustível , dependendo da posição cg inicial), mas também estabilidade estática. Isso não é problema quando o FCS adiciona estabilidade suficiente, mas em caso de falha do sistema você deve se certificar de que o tanque traseiro possa ser esvaziado em breve. Mão voando uma aeronave com estabilidade estática relaxada é cansativo .
O A350 acabou com esse recurso porque sentiu que a complexidade adicional superaria os benefícios.