Quanta mão-vôo um piloto comercial faz? [duplicado]

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Qual é a proporção entre o vôo manual e o piloto automático para um piloto comercial típico que trabalha para uma grande companhia aérea (British Airways, Virgin, EasyJet, etc.) e quantas horas por ano um capitão típico acumula para voar de mão ( no trabalho)?

Esta pergunta veio à mente depois de ler um discurso ex-pilotos aqui no Quora. Aqui está um trecho:

Back in my day (yawn, boring old f . . . fellow alert) we spent years as a co-pilot before getting a command. Now it seems, 4,000 hours is all that’s needed, often a lot less. It wouldn’t be so bad if the pilot in question actually flew the darn machine, but for much of the time they are required to use the autopilot. Just no fun.

So, maybe five years from flying tiddlers at flying school to stepping into the left seat and nervously taxiing out for that first takeoff. Ahhh, not enough to be a good cyclist, let alone be in charge of a machine that gobbles EDIT a tonne of air a SECOND into each engine during the cruise and gulps fuel by the tonne.

Other skills? The sky may look empty, but you are very much NOT alone. I’ve had nights when I couldn’t get a word in edgeways and had to ‘hold’ in some arbitrary place until I could carry on to the landing just because of not being able to liaise with ATC. Trying.

Another skill? buying enough go-juice to get to where you’re going - with a very specific bit to spare. OKAY, HERE’S A TOUGH ONE.

You have low hours. A bullying boss. Carrying fuel costs money so you want minimum - or so they tell you. NO! The skill of telling bullies where to shove their low fuel suggestions is an important one - if you don’t want tea and bikkies with you boss followed by you tax and insurance forms. I’m having the fuel I want, and here’s why! You can say that when you’ve got a bit of experience under your belt.

    
por Cloud 03.09.2018 / 11:34

1 resposta

Um piloto de linha aérea pilotando um jato provavelmente não voará muito. Isto não é porque eles são preguiçosos, é que os aviões tendem a ter especificações de operação (opspecs) que podem exigir o uso do piloto automático acima de certas altitudes. Neste caso, os pilotos não podem voar.

Pequenos aviões comerciais (Beech 1900, Metro, etc.) podem nem estar equipados com pilotos automáticos. Aviões no serviço de passageiros tendem a tê-los instalados mais do que suas contrapartes de carga, mas, ainda assim, é um acertar e errar.

Pequenos aviões (Piper Navajo, Twin Cessnas, etc.) que voam comercialmente raramente têm pilotos automáticos em funcionamento para que os pilotos devam voar.

Então, para sua pergunta, os pilotos de jatos grandes não voam muito pela quantidade de tempo que estão no ar em comparação com os pilotos fazendo outros tipos de vôos voando ou menores.

    
03.09.2018 / 16:20