Que separação vertical é necessária em uma pilha de contenção para evitar a turbulência da esteira?

A separação vertical mínima em uma pilha de armazenamento não é diferente da separação vertical mínima usada em outros lugares. Isso é quase universalmente a 1000 pés. Em países onde a Redução dos Mínimos de Separação Vertical (RVSM) não foi implementada, são necessários 2000 pés de separação vertical acima de FL290. 2000 pés também são necessários se uma aeronave não equipada com RVSM (como alguns aviões militares antigos) estiver voando acima de FL290. No entanto, poucas stacks estão acima de FL290.

Um ponto a ser considerado é o fato de que as aeronaves produzem mais turbulência quando estão voando lentamente para o pouso . Portanto, uma vez que 1000 pés são suficientes durante a aproximação, também deve ser suficiente em uma pilha de espera.

Existem algumas evidências de que 1000 pés de separação vertical podem não ser suficientes para certos tipos de aeronaves pesadas. Em 2017, um jato Challenger sofreu um acidente depois de passar 1000 pés abaixo de um Airbus A380 durante o cruzeiro, provavelmente porque o jato executivo menor atingiu a turbulência do A380. Veja AVHerald para detalhes. No entanto, isso não (ainda) resultou em minimação de separação alterada.

1000 pés não são suficientes para evitar que os aviões "voem na turbulência uns dos outros" como você diz, mas na maioria dos casos deve ser o suficiente para garantir que a turbulência da esteira tenha enfraquecido o suficiente para não representar qualquer ameaça à aeronave inferior. . Lembre-se também que o vento pode ter um efeito significativo sobre a propagação e a dissipação da turbulência da esteira, assim, em dias com certa direção e velocidade do vento, a turbulência da esteira pode sobreviver por mais tempo que outros dias.

Mas a resposta à sua pergunta permanece a mesma: a separação vertical a ser aplicada em uma pilha de espera (abaixo de FL290 e durante RVSM) é de 1000 pés.

De alguns dos feeds do ATC que eu vi, os controladores transcritos parecem preferir uma separação de 2000 pés.

O que faz sentido se você considerar que os aviões não vão manter a altitude exata (o que levaria à violação da separação) e pensar sobre o que pode acontecer com os aviões em uma pilha de espera.

Usar a separação de 2000 também permite que o controlador mova toda a pilha para baixo em uma única série de comandos, em vez de precisar esperar até que cada aeronave desça para sua nova altitude.

A separação mínima em uma pilha de armazenamento ainda é de 1.000 pés. Dado que os vórtices de turbulência de esteira se movem com a direção do vento, você teria que voar o padrão de espera com um vento contrário ou vento de cauda direto para acertar um. Ou a sua diferença de velocidade entre duas aeronaves no mesmo padrão por puro acaso correlaciona-se com a velocidade e direção do vento. Se você tiver espaço suficiente, certamente poderá trabalhar com 2.000 pés, mas 1.000 pés permanecerá a separação mínima.