Existem riscos se o joystick lateral tiver que ser manuseado com a mão mais fraca de um piloto?

Eu não posso falar por todos os pilotos em todos os lugares, mas eu voei ambos os bastões e jugos do assento direito e esquerdo (assim como o banco dianteiro e traseiro em aviões tandem) e encontrei o processo de ajuste entre troca da direita para a esquerda para ser muito rápido. Eu achei me acostumar a diferenças de visão para ser um desafio muito maior e, como muitos outros antes de mim, sideloaded minhas primeiras aterrissagens (junto com escalar / descer durante voltas) até que eu adquirisse o jeito disto.

Outros pilotos com quem falei sobre isso expressaram os mesmos sentimentos; existe uma curva de aprendizado, mas não é intransponível. De qualquer forma, voar é muito mais uma atividade mental, com uma coordenação física magistral sendo surpreendentemente distante da lista de qualidades inatas que um piloto precisa.

E não, eu não sou nem um pouco ambidestro; na verdade, minhas habilidades de coordenação com minha mão não dominante são hilariamente pobres, como qualquer um que já viu minha tentativa de jogar uma bola de tênis durante um saque pode atestar.

Não, voar com sua mão não dominante não é realmente um problema. De facto, os pilotos mais strongs aprendem a voar com a sua mão não dominante, mesmo em aviões com jugos tradicionais. Isso ocorre porque a maioria dos aviões é projetada para voar a partir do banco esquerdo e a maioria das pessoas é destra. Quando no banco esquerdo, você voa com a mão esquerda no manche e a direita no poder (ou outros controles, conforme necessário). Quando no lugar certo, você faz o oposto.

No que diz respeito à quantidade de força, para aeronaves maiores, a força que você tem que aplicar ao bastão é criada mais ou menos artificialmente (ou, pelo menos, é mecanicamente reduzida, como com pneumática / hidráulica. Em aeronaves mais novas com controles eletrônicos, a força de resistência à entrada dos pilotos é criada inteiramente artificialmente. Se os controles estivessem ligados diretamente ao jugo de uma aeronave grande / rápida (pense em um avião a jato), seria fisicamente impossível manipulá-los manualmente, devido às forças aplicadas às superfícies de controle pelo vento. Aeronaves pequenas, no entanto, geralmente têm ligações diretas dos controles para as superfícies de controle, mas, mesmo assim, é muito normal voar com a mão não dominante, mesmo para pilotos que nunca voaram antes.

Você pode dirigir um carro com as duas mãos no volante por vez? Eu sei que posso. Eu também posso segurar com as duas mãos e controlar o avião sem diferenças notáveis.

Eu acho que o domínio da mão só entra em jogo quando se trata de mais precisão, coisas hábeis como escrever. Voar, no entanto, é feito com a maior parte da sensação, contanto que você saiba como voar com as forças sentidas na mão dos controles, não deve haver nenhum problema em usar as duas mãos.

Outra analogia é com bicicletas. Eu notei que algumas pessoas não podem andar com apenas uma mão no guidão porque acabam empurrando o lado do guidão que estão segurando e fazendo com que a moto gire. Normalmente, essas pessoas não podem andar com uma mão com as duas mãos. Por quê? Controlar uma bicicleta não é exatamente uma coisa de precisão onde os ângulos precisos são alcançados. Pelo contrário, é feito por sentir isso, se você pode andar de bicicleta com uma mão, você pode fazê-lo com o outro.