O boletim meteorológico oficial para um aeroporto no espaço aéreo da Classe D é controlado pela extensão de superfície Classe E?

Question

O boletim meteorológico oficial para um aeroporto no espaço aéreo da Classe D é controlado pela extensão de superfície Classe E?

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Se o boletim meteorológico oficial de um aeroporto para o qual o espaço aéreo da Classe D é designado estiver exibindo IMC, o controle de uma extensão de superfície da Classe E (designado para esse aeroporto)?

Por exemplo, se eu determinar que tenho visibilidade de voo de 3 milhas e pelo menos um teto de 1000 pés, posso voar através dessa extensão de superfície da Classe E sem receber uma liberação de SVFR?

faa-regulations airspace class-e-airspace special-vfr

por 757toga 28.02.2018 / 18:04

2 respostas

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Existem riscos se o joystick lateral tiver que ser manuseado com a mão mais fraca de um piloto? Como posso conectar várias lâmpadas a um único cabo?

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Os Pedidos ATC 7-5-1 (a) (4) dizem:

a. SVFR operations in weather conditions less than basic VFR minima are authorized:

[...]

Only within the lateral boundaries of Class B, Class C, Class D, or Class E surface areas, below 10,000 feet MSL.

Only when requested by the pilot.

On the basis of weather conditions reported at the airport of intended landing/departure.

Isso significa que o ATC emitirá autorizações SVFR - ou não - na área de superfície da classe E de acordo com o clima oficial do aeroporto.

A 'torção' aqui é que o ATC não pode emitir uma liberação SVFR de qualquer maneira, a menos que o piloto a solicite. O OBJETIVO 4-4-6 diz simplesmente que é necessária uma liberação de SVFR "quando o tempo está menos do que o necessário para o voo VFR ". Então, tanto quanto eu posso ver, se você está em VMC em uma área de superfície de classe E e você espera permanecer em VMC, então você não é obrigado a solicitar SVFR, sejam quais forem as condições do aeroporto reportadas.

Na verdade, não sei qual é o seu cenário exato (em contato com o ATC ou não, dentro de 4NM ou não, etc.), mas na realidade suspeito que o ATC diria "N12345, o campo é IFR", dizem intenções ". Se você disser que está no VMC, então eles não têm como contestar isso, mas eles podem sugerir strongmente que você deve solicitar o SVFR - "N12345, há alguma coisa especial que você queira solicitar?" - porque esclareceria a situação para todos e ajudaria a mantê-lo seguro e legal.

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Não, a designação do IMC é para o aeroporto em si, não para o espaço aéreo da Classe E. |

Você estará voando a 500 'AGL, assumindo que não há edifícios ou pessoas ao redor, em um corredor de aproximação de instrumento possivelmente ativo?

Um teto de 1000 pés = você deve manter-se 500 'abaixo dele no espaço aéreo da Classe E. A extensão Classe E existe para proteção de aproximação / partida para operações IFR.

Se você precisar fazer isso, ligue para a torre, por favor.