O equipamento de bordo para degelo em vôo também é usado no solo?

Normalmente não.

Existem dois métodos principais usados para deitar um avião no ar. Uma delas é deixar o ar quente sangrar do motor a jato para aquecer a borda de ataque da asa. A outra é ter bexigas de ar de borracha (chamadas de chifres) na borda dianteira das superfícies das asas e da cauda que são bombeadas para cima e o gelo cai. Ambos os métodos são úteis apenas para deitar a ponta das superfícies das asas e cauda, que é praticamente o único lugar perigoso onde um avião pode coletar gelo enquanto voa.

Aviões no solo são uma história diferente. O gelo pode ser construído praticamente em qualquer lugar, pois não há fluxo de ar para evitá-lo. O excesso de gelo nas superfícies de controle pode fazê-las comportar-se "de maneira irregular" ou, em casos extremos, até mesmo sem resposta. Pedaços maiores de gelo quebrando a fuselagem podem ser ingeridos pelo motor e causar problemas. Portanto, é importante que o avião decole sem gelo. De fato, tão pouco quanto o gelo na superfície das asas pode causar uma perda significativa de sustentação e pode até mesmo causar a queda de um avião.

Sim, equipamentos anti-gelo às vezes são usados no solo, mas geralmente não são suficientes para limpar o plano de gelo.

Os sistemas de avião são geralmente chamados de anti -ice, porque são projetados para evitar a formação ou acumulação de gelo. O equipamento aeroportuário é chamado de de -ice, porque é projetado para remover o gelo, bem como impedir sua formação (até certo ponto). Assim, como outros já disseram, o equipamento de degelo real disponível no solo é muito mais eficaz do que o que está no avião.

Os sistemas anti-gelo são geralmente projetados para proteger áreas-chave do avião onde o gelo é mais provável de se formar em vôo; bordas principais das asas, capotas / suportes do motor e sensores estáticos ou outros. No entanto, no solo, ele se acumulará em outras superfícies expostas, como asas / estabilizadores / fuselagem. É por isso que as medidas de descongelamento são necessárias para limpar essas superfícies também, porque o gelo nas asas é ruim .

No entanto, o equipamento anti-gelo também pode ser usado no solo quando necessário. Vôo 90 da Air Florida caiu logo após a decolagem em condições de gelo, e um fator contribuinte foi o acúmulo de gelo nos sensores do motor que impediam os motores de fornecer impulso total. Portanto, quando a formação de gelo é esperada, os sistemas anti-gelo serão certamente usados no solo para fornecer proteção adicional às superfícies mais críticas, além da proteção contra procedimentos de degelo. Não ter as superfícies de asa e controle adequadamente descongeladas também contribuiu para esse acidente.

Veja também a questão relacionada: Por que desativar o aquecimento do tubo de pitot?