Não há referência a tal regulamentação nos livros de referência de design que possuo. Pelo que me lembro, no F27 a asa alta fez os passageiros enfiarem a cabeça quando caminhavam para os bancos traseiros: a asa cruza a fuselagem, o que contribui para uma construção muito mais leve do que ao colocar a asa em cima da fuselagem.
Também não há regulamentação indicando uma altura mínima entre o piso e o teto. Existem dados estatísticos sobre o comprimento médio dos passageiros, e os departamentos de design dos fabricantes de aeronaves estão muito preocupados com o apelo dos passageiros. Então eles podem estar instruindo o departamento de construção que a asa deve ser colocada em cima da fuselagem, apesar da penalidade de peso, a fim de aumentar a participação de mercado. As populações estão ficando mais altas com o tempo.