O ato de informar os passageiros que eles podem morrer pode ser considerado "profissional" ou "uma responsabilidade da tripulação"? Não.
E se eu posso argumentar, é o contrário: não é profissional que a tripulação treinada (piloto ou tripulação de cabine) se comporte dessa maneira.
As deficiências dessa ação são óbvias. O pânico se espalharia instantaneamente entre a cabana. Muitas pessoas começariam a se comportar irracionalmente quando acreditam que a morte é iminente (ei, nem todo mundo é strong psicologicamente). Isso pode potencialmente transformar uma situação de sobrevivência em uma mortal.
Em cenários perigosos, qualquer pessoa que esteja ajudando precisa fornecer instruções assertivas . Nós não dizemos às pessoas porque estão fazendo isso. Damos instruções muito simples, mas firmes, como " push! ", " jump! ". Bombeiros e outras equipes de resgate também fazem isso dessa maneira.
Dizendo às pessoas " uhhhh, eu não acho que nós podemos fazer isso " trabalha contra a meta de garantir que todos tenham uma melhor chance de sobrevivência, que é uma responsabilidade profissional de qualquer membro da equipe. voo de passageiros.
Legalmente, não há regulamentos, práticas da indústria ou SOP de companhias aéreas que eu conheça, que obriguem os passageiros a informar sobre o resultado potencialmente fatal de seu voo.
Realisticamente, não há muitos cenários em que isso seja possível. Se for um problema pequeno, como alta temperatura do óleo ou falha na bomba hidráulica, você nem perceberá. Se é uma perda ou perda de controle, você já estaria gritando. Se for um rompimento em vôo, você perderá a consciência em menos de 30 segundos. Se é um incêndio na cabine, você veria a tripulação de cabine lutando com extintores de incêndio.
Isso deixa cenários em que a aeronave está estável no ar, mas pode se desintegrar ao pousar. Os exemplos incluem mau funcionamento do trem de pouso, mau funcionamento do flape (causando alta velocidade de pouso) e falha total do motor em alta altitude. Historicamente, a maioria desses incidentes acaba bem. Gastar tempo para educar passageiros procedimentos de emergência (como contar o número de linhas para várias saídas; briefing como abrir a porta de emergência) é mais construtivo, em seguida, dizendo " Em nome da XXX Airlines, é com sincero arrependimento informar você que nossa aeronave sofreu uma falha catastrófica e isso pode ser os últimos momentos da sua vida ".
Dito isto, ofereço o seguinte:
Se lhe foi dito para adotar a posição de contraventamento, você pode considerar que, na opinião da tripulação de voo, é provável que uma lesão grave e / ou morte.