O pouso do 'caminho errado' é possível em um porta-aviões?

Você vai se deparar com alguns problemas.

Abaixo está um diagrama de um layout típico de porta-aviões. Normalmente, as aeronaves aterrissam da direita para a esquerda. Os quatro cabos estão localizados mais perto da extremidade direita do que da esquerda. O comprimento extra após os cabos é para permitir que um tempo de "bolter" ( YouTube ) acelere em caso de perder o gancho de prender; e permitir que uma aeronave que pegasse um tempo de cabo desacelerasse.

Observe até que ponto uma aeronave pode continuar no convés ( YouTube ) depois de pegar o cabo. Mesmo se você pegar o primeiro cabo, você pode sair pela extremidade do navio.

Outra questão é a maneira como os cabos de proteção funcionam. A caixa onde o cabo entra na cabine de comando é curva para permitir que a aeronave de pouso puxe o cabo ao desacelerar. O cabo não foi projetado para ser puxado na direção oposta, o que pode fazer com que ele quebre ( YouTube ).

Além desses problemas, você também não teria o sistema FLOLS que fornece orientação física durante o pouso. E como voretaq7 também mencionou , você tem que tocar tarde ou pegar o cabo tarde, ambos podem causar problemas.

Aeronaves de asa fixa nunca pousarão no caminho errado no barco. No entanto, eu fiz isso muitas vezes no H-3 . É um pouso difícil, mesmo em um helicóptero, o navio está se aproximando de você e você tem um vento de cauda. A abordagem torna-se excessivamente íngreme muito rapidamente.