Inversores, ao que parece, não eram incomuns. Tenho a impressão de que a qualidade da CA (não regulada) dos alternadores era insuficiente para aplicações em instrumentos e era usada principalmente para sistemas menos sensíveis. Para uma CA mais estável, parece que os inversores foram usados.
B-17G
AC System
Alternating current for the autosyn instruments, drift meter, radio compass, and warning signals transformer is furnished by either of 2 inverters, one of which is a standby for the other. One inverter is under the pilot's seat and the other under the copilot's seat. A single-pole, double-throw switch on the pilot's control panel controls the DC power to the inverters and selects the inverter to be used. In the "NORMAL" position the left-hand inverter is on and in the "ALTERNATE" position the right-hand inverter is on. Source
Anedotas sobre o PPRUNE também parecem oferecer suporte para isso.
B-47 Stratojet
Por fim, uma fonte decente . Dois alternadores AC (não regulamentados) para 'degelo do pára-brisa e alguns equipamentos de radar', com 2 + 1 inversores monofásicos de reposição para outros usuários de CA.
Stratostanker KC-97
Possui 6 mostradores geradores e 4 inversores na estação do engenheiro de vôo, observando um diagrama de painel e o canto inferior direito foto . Dito isto, existem dois interruptores rotulados alternadores na seção AC do painel. Eles só parecem oferecer "NESA Bus" (manual B-47 parece implicar que isto é para o degelo da janela) ou Bus No. 2, dependendo de como o interruptor certo está definido. O interruptor da esquerda é para os mostradores do voltímetro / amperímetro.
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