O RTCA / DO-254 se aplica à eletrônica de potência?

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O DO-254 fornece orientação para o desenvolvimento de hardware eletrônico aéreo e é reconhecido pela FAA em 2005 por meio do AC 20-152 como um meio de conformidade para o projeto de hardware eletrônico complexo.

O DO-254 é aplicável apenas para componentes eletrônicos que realizam algum tipo de operação "lógica" ou também para ser usado para comprovar a conformidade de componentes eletrônicos não lógicos, por exemplo? como eletrônica de potência.

Alguns podem argumentar que a eletrônica de potência é "simples", mas acredito que os projetos eletrônicos atuais devam ser considerados bastante complexos.

    
por Steffen 02.11.2015 / 16:48

1 resposta

A descrição da AC 20-152 responde às suas pergunta:

This advisory circular (AC) applies to manufacturers and installers of products or appliances incorporating complex custom micro-coded components with hardware design assurance levels of A, B, and C. These complex custom micro-coded components include application specific integrated circuits (ASIC), programmable logic devices (PLD), field programmable gate arrays (FPGA), or similar electronic components used in the design of aircraft systems and equipment. This AC provides a means (but not the only means) to gain Federal Aviation Administration (FAA) approval by showing the equipment design is appropriate for its intended function. Further, using this AC will help you satisfy airworthiness requirements when these types of electronic components are implemented

"Power Electronics" é um termo tão amplo que quase não tem sentido, mas não importa: se os dispositivos em questão forem projetados para serem instalados em um avião; ter um DAL de A, B ou C (uma falha seria Catastrófica, Perigosa ou Principal, respectivamente); e incorporar ASICs, FPGAs ou outros circuitos com microcódigo personalizado e a orientação da FAA indica que você deve cumprir o DO-254.

Note que qualquer coisa que você pretenda instalar em uma aeronave precisa demonstrar para a satisfação da FAA que não é perigoso para a segurança do vôo em condições normais e de falha, e que faz o que você diz isso acontece.
A conformidade documentada com a orientação do DO-254 é um meio aceitável de demonstrar o primeiro desses elementos (mostrando robustez no design e modos de falha graciosos), embora não seja o único meio. (Em outras palavras, se você está montando um carregador de celular ou algo igualmente ridículo, nada indica que você deve cumprir o DO-254, mas a FAA pode pedir que você cumpra se você dispositivo é tal que DAL A, B ou C é apropriado.)

    
02.11.2015 / 18:57