Leme vs. Engenharia (mudança de velocidade)

Fora do universo: Nos navios da marinha que os escritores teriam informações sobre não havia controle direto da velocidade do motor da ponte. O oficial encarregado na ponte iria pedir um curso e velocidade, o timoneiro giraria uma roda para operar o leme (como você pode ler no artigo vinculado, pode haver controles secundários e terciários para o leme no caso da ponte ser destruída). Alguém na ponte definiria uma rotação do motor (por exemplo, "em frente") no "Engine Order Telegraph", que tocava uma campainha em Engenharia e indicava a velocidade desejada do motor. os engenheiros, então, faziam qualquer mágica para levar os motores a essa velocidade (eu não acho que eles tenham dito "Capitão, ela não pode pegar!").

A maneira como o curso e a velocidade são colocados nos navios da Frota parecem similares a isso. Um curso e velocidade são exigidos na ponte, e o timoneiro opera controles para atingir esse objetivo. A Engineering monitora essas ações e pode precisar executar ações para garantir que os mecanismos possam fornecer a velocidade solicitada. Embora não pareça que a Engineering precisaria fazer algo para ajudar na direção, parece razoável que a Engineering tenha controles de direção de backup em caso de problemas na ponte.

No universo . Na TNG, a seção de pires da Enterprise (que inclui a ponte) é removível. Quando separadas, ambas as seções precisam ser capazes de definir seu próprio curso e velocidade.

A engenharia em geral (mesmo para navios reais) tem que ser notificada de alguma maneira sobre o que a ponte está pretendendo fazer até o poder dos motores. Caso contrário, você chama por uma velocidade e o navio não pode responder adequadamente. Isso produz uma tensão natural para os enredos, já que o engenheiro-chefe e o capitão devem estar em comunicação entre si sobre o estado dos motores do navio e a produção de energia. Um capitão dá ordens, um engenheiro sabe o que o navio pode realmente fazer

Em TOS (mais pronunciado nos filmes), Scotty às vezes jogava rápido e solto com suas estimativas para fazer as coisas funcionarem, enquanto a cena da TNG se desenrola

Navegação em geral é direcionada da ponte, mas em Star Trek você tem (mais na série posterior a TOS) fly by wire, onde o computador pode aceitar informações de navegação de membros qualificados da tripulação de qualquer lugar do navio (em teoria de qualquer forma, como eu não sei de quaisquer situações em que o leme foi controlado apenas por comando remoto). Com o warp drive você provavelmente iria querer o controle do computador fazendo a direção de qualquer maneira, já que um pequeno erro de navegação poderia colocar anos-luz de lado.

A TNG foi a série que criou o console de engenharia na ponte (a Voyager e a DS9 apresentariam algo semelhante) e era acreditável em um ambiente controlado por computador. Presumivelmente, o engenheiro-chefe faz a maior parte de seu trabalho em um console de computador e, portanto, pode trabalhar em qualquer lugar (também ajuda com o elemento de drama).

Para sua pergunta sobre por que você gostaria de dirigir da ponte, geralmente a ponte é o centro central das operações do navio. Você pode ver tudo sobre as operações do navio a partir da ponte. Isso é importante na emissão de pedidos para que eles possam ser executados por membros-chave da equipe em tempo hábil. Por exemplo, a tática também está na ponte. Você gostaria de coordenar o movimento da nave com as armas que estiver disparando, bem como evitar qualquer incêndio. A comunicação também está presente, permitindo que você coordene movimentos com aliados.