Não tenho conhecimento de nenhum programa no momento que elimine completamente a infraestrutura terrestre. Os planos atuais são ter as estações terrestres como backup em caso de interrupção / interferência do GNSS.
O presente plano da FAA, por exemplo, inclui o DME enquanto reduz a cobertura do VOR:
Navegação - Transição de rota; de Atualização dos programas de navegação da FAA Setembro de 2013
No que diz respeito a ajudas à navegação terrestres, o plano é reduzir a cobertura de VOR com a Rede Operacional Mínima VOR (MON) como uma etapa intermediária. No entanto, o plano parece ser manter o DME à custa de outros Sistemas de Navegação Baseada no Solo (GBNS).
O projeto de Posicionamento, Navegação e Cronometragem Alternativo da FAA (APNT) é voltado para a manutenção das operações de aviação em caso de uma interrupção do GNSS. De acordo com a FAA :
The Alternative Positioning, Navigation, and Timing (APNT) project is investigating alternatives for providing higher precision back-up for Global Positioning System (GPS)-based position, navigation, and timing (PNT) services.
No entanto, os Sistemas Baseados em Terra ainda fazem parte do programa (embora o VOR não seja) e servem como backup para o GNSS. Uma das opções é modificar as instalações de DME existentes para melhorar a cobertura / precisão.
O Plano Global de Navegação Aérea 2013-2028 da Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) também enfatiza a importância de ter alguns sistemas baseados em terra 'convencionais' como back-up para GNSS:Conventional navigation aids (VOR, DME, NDB, ILS) are in widespread use globally, and most aircraft are equipped with the relevant avionics. The vulnerability of GNSS signals to interference has led to the conclusion that here is a need to retain some conventional aids or alternative navigation service solution as a back-up to GNSS.
A ICAO também concorda que o DME é o equipamento terrestre mais apropriado a ser usado no futuro sistema de navegação:
The implementation of PBN will make area navigation operations the norm. DME is the most appropriate conventional aid to support area navigation operations(i.e. assuming DME multilateration on board capability),since it is currently used in multi-sensor avionics for this purpose.
Atualmente, tanto quanto sei, não há roteiro disponível para sistemas de navegação baseados em satélites / inércia apenas no que diz respeito ao transporte aéreo civil. Embora o GNSS continue sendo o principal meio de navegação no futuro previsível, os planos ainda mantêm sistemas baseados em terra como backup.