Esta é uma pergunta muito boa. No entanto, há um pequeno erro em sua pergunta, o que está causando confusão.
A potência da turbina é determinada pela relação entre a pressão total na turbina (e outros fatores). Veja a fórmula aqui no site da NASA.
$$ W_ {Turbina} = \ eta \ cdot c_p \ cdot T_ {t_4} \ cdot \ left (1-TPR ^ {\ frac {\ gama-1} { \ gamma}} \ right) $$
Onde $$ \ gamma = \ frac {c_p} {c_v} $$
e TPR é a razão de pressão total na turbina: $$ TPR = \ frac {P_ {t_5}} {P_ {t_4}} $$
Em comparação, o empuxo é determinado pela pressão estática . Veja a "equação de empuxo do motor" (a segunda fórmula) nesta página aqui. O empuxo é dado por dois termos ; um devido ao aumento da velocidade da massa, o outro é o termo “pressão axial”, que é devido a área do bico x a diferença na pressão ambiente estática e a saída do bico estática pressão.
De forma simples;
$$ F_ {N} = \ ponto {m} \ cdot (v_e - v_i) + A_j \ cdot (p_ {s_ {saída}} - p_ {s_ {ambiente }}) $$
(Ignorando a massa do combustível, que é muito pequena em comparação com o fluxo de massa de ar, $ \ dot {m} $ ).
Assim, aumentar a pressão estática do bico de escape na sua saída aumenta o impulso do gás de escape, mas não reduz (ou altera) a potência fornecida pela turbina, porque é uma função de < pressão strong> total .
Isso não quer dizer que a quantidade de empuxo que você receberá será muito grande, e vale o peso das palhetas do bocal na saída. Alguns motores de turbina têm, alguns não.