Que tipo de flaps são usados em planadores?

Como Timothy já mencionou, a maioria dos treinadores não tem flaps, mas quando um planador é equipado com flaps, ele seria mais comumente na forma de flaperons onde ailerons de amplitude total são acoplados com controle de flap permitindo movimento de modo comum para cima e para baixo. Em contraste com os aviões motorizados, as abas nos planadores são usadas não só para pouso, mas também (talvez mais importante) para ajustar a relação de planeio ideal para a velocidade atualmente voada. Assim, abas viradas para cima são configurações comuns durante o vôo rápido entre térmicas, por exemplo.

Encontrar informações para planadores em particular, especialmente aquelas mencionadas flaperons explicitamente , tornaram-se bastante difíceis. Os manuais de operação piloto geralmente descrevem como manipular o manuseio de flaps sem entrar nos detalhes da construção real. O placecard típico para o identificador de flaps (do manual do DG-400) se parece com isso. Variando de configuração de pouso para flaps negativos.

Planadores particulares equipados com flaperons incluem (talvez não os mais modernos, mas aqueles que eu consegui encontrar mais informações sobre, bons o suficiente como exemplos IMO):

• DG-800 e O LS-10 tem flapperons de amplitude total. Mencionado explicitamente no manual de voo : As asas apresentam flaperons de peça única , que são conduzidos em dois lugares. A mistura das deflexões do aileron e do flape ocorre na fuselagem. (A mesma formulação existe em Manual de voo da LS-10 .
• DG-600 - de acordo com o wiki .
• ASW-20 (e provavelmente alguns outros planadores Schleicher também) - existem duas superfícies distintas em cada asa, às vezes referidas como "flap" e "aileron", mas ambas se movem de acordo com as entradas mistas de ambos controles, o manual de voo ASW-20 contém uma boa tabela de desvios:
• Eta tem três seções de flaperon em cada ala, cada uma com relação de mistura diferente entre entradas de controle
• ... e muitos outros, acredito