Isso porque não é a restrição criada pela própria placa do acelerador, que você vê como pressão múltipla (ou vácuo), que está criando a sucção que puxa o combustível da boia do carburador. É a restrição do venturi, onde está o bico de descarga principal, que está a montante da placa do acelerador. Como está no fluxo a montante, a sucção criada no venturi, sendo uma seção transversal fixa, é uma função da entrada de velocidade do ar no carburador, que é uma função da abertura do acelerador e da velocidade do motor.
Em outras palavras, o sistema de medição de combustível no venturi não se preocupa com o diferencial de pressão criado pela placa de aceleração mais abaixo, ele só se preocupa com a velocidade do fluxo de massa total que o motor é capaz de ultrapassar o venturi a montante do acelerador.
Abra o acelerador, a velocidade do ar passando pelo venturi aumenta, a sucção gerada pelo venturi aumenta e mais combustível é puxado para dentro do bico de descarga. E vice-versa.
